機場新聞
达拉斯/沃思堡国际机场（DFW）2025年9月航班統計報告（航班量、準點率、取消）
航班量與成長趨勢2025年9月，达拉斯/沃思堡国际机场（DFW）出港航班共29,053班，同比變化為-8.41%。整體準點率為71.67%，較去年同月變動-2.24 percentage points。取消航班合計749班，同比+446.72%。 航商在达拉斯/沃思堡国际机场採取審慎的班表微調，夏季高峰後降低平日班次。 -8.41%的降幅與大型樞紐的趨勢一致，著重提升載客品質而非單純放大量。 國內幹線承擔多數縮減，跨境與長程航線大致維持穩定；即便如此，29,053班的規模仍確保達福地區的廣泛連結性。準點率分析2025年9月，达拉斯/沃思堡国际机场（DFW）出港航班共29,053班，同比變化為-8.41%。整體準點率為71.67%，較去年同月變動-2.24 percentage points。取消航班合計749班，同比+446.72%。 準點率71.67%受德州北部對流天氣與多個擁擠ATC區域之流量限制影響。 -2.24 percentage points的負向變化顯示同比走弱，但仍在可控範圍。改善的周轉管理與登機門調度部分抵消氣候造成的延誤。取消與營運穩定性2025年9月，达拉斯/沃思堡国际机场（DFW）出港航班共29,053班，同比變化為-8.41%。整體準點率為71.67%，較去年同月變動-2.24 percentage points。取消航班合計749班，同比+446.72%。 取消航班達749班；相較去年+446.72%的上升，反映較嚴峻的營運環境與在惡劣天候下為守住網路完整性的預先抽班。 多數取消集中於兩個強對流日，事先取消加速事後復原。整體評估與展望2025年9月，达拉斯/沃思堡国际机场（DFW）出港航班共29,053班，同比變化為-8.41%。整體準點率為71.67%，較去年同月變動-2.24 percentage points。取消航班合計749班，同比+446.72%。 樞紐基本面仍穩健：航司組合多元、O&D需求扎實、銀行式波段協調完善。 -8.41%的減班降低尖峰強度，但跑道與閘口效率維持。 -2.24 percentage points的惡化多屬氣候循環，而非結構性問題。預期第四季將逐步回補時刻。旅客建議與出行提示2025年9月出行旅客，建議於尖峰前後預留彈性並密切留意航班。 在71.67%準點率與749班取消之下，若轉機緊湊可優先選擇較早航班。 NextFly App 可彙整达拉斯/沃思堡国际机场（DFW）的即時延誤趨勢並提供備選動線。
2025/10/13 07:38
阿姆斯特丹史基普機場 (AMS) 2025年9月 航班統計報告（航班量、準點率、取消）
航班量與成長趨勢2025年9月，阿姆斯特丹史基普機場（AMS）出港航班共計21,989班，年增幅為+9.82%。9月時段的航班結構在歐洲短程連接與洲際幹線之間取得平衡，兼顧商務與休閒需求。與疫情前相比，週內浪潮更為平滑，有助於地面與安檢資源的可預測配置；腹艙貨運亦對收益穩定帶來些許支撐。整體而言，+9.82%的變化顯示市場動能仍在，為進入秋季肩峰期的時段安排提供良好基礎。準點率分析2025年9月，阿姆斯特丹史基普機場（AMS）的平均準點率為57.79%。與去年同期相比，差額為+0.36 percentage points，顯示資源規劃、交班流程與航管流量管理逐步穩定。天候干擾多為個別事件；在尖峰波段，隨著時隙遵循度提升與站坪排序更嚴謹，壅塞有所緩解。地勤效率與行李轉運表現持續回復常態，減少連鎖性延誤。整體而言，57.79%的結果與+0.36 percentage points的變化，意味著對航司與旅客皆更具可預期性。取消與營運穩定性2025年9月，阿姆斯特丹史基普機場（AMS）共出現731班取消，年變動為+132.06%。事件多集中於少數天候不穩日與局部航管限制；藉由營運緩衝，連鎖影響獲得控制。在不可避免時，優先整併低收益班次以維持整體網路連通性，航司間分佈與時刻比例大致相符。整體評估與展望以21,989班出港與57.79%的平均準點率觀之，整體運作的可預測性正逐步提升。班表設計與地面流程較去年更為一致，並保有肩峰期的彈性。天候與區域航管人力仍是主要風險，但緩解措施已漸趨制度化。預期進入第四季後，阿姆斯特丹史基普機場（AMS）可在維持可靠度的同時，吸納戰術性需求。旅客建議與出行提示9月經由阿姆斯特丹史基普機場（AMS）出行，建議預留彈性時間並留意即時通知。平均準點率為57.79%、月度出港達21,989班，高峰時段安檢與查驗仍可能排隊。請提早抵達、使用電子登機證並優先選擇同航廈轉機；欲掌握即時航班、登機門與動線資訊，可下載 NextFly App。
2025/10/11 09:32
首爾仁川 (ICN) 9月 2025 航班統計報告（航班量、準點率、取消）
2025/10/11 08:43
倫敦希思羅機場 (LHR) 9月 2025年 航班統計報告（航班量、準點率、取消）
2025/10/11 07:10
路易斯·穆尼奧斯·馬林國際機場（SJU）2025年8月營運報告
2025/09/22 09:55
克拉科夫若望·保祿二世國際機場（KRK）2025年8月營運報告
2025/09/22 09:55
南寧吳圩國際機場 (NNG)
2025/09/22 09:55
馬賽普羅旺斯機場（MRS）2025年8月營運報告
2025/09/22 09:55
何塞·瑪麗亞·科爾多瓦國際機場（MDE）2025年8月營運報告
2025/09/22 09:55
珀斯機場（PER）2025年8月營運報告
2025/09/22 09:55
航空公司動態
葡萄牙美莎航空公司（YV）2025年8月營運報告
航班運行情況總覽到港航班量: 2,199年增率: +5538.46%葡萄牙美莎航空公司 在暑期尾聲加大運行力度，到港航班量已接近既有合約運力水位。 極高的年增率主要來自去年同期基期偏低，以及本月航班在短時間內快速擴張。 區域航線的休閒與探親需求保持穩健，使公司得以在時隙允許下，提升部分班表密度並恢復航班頻率。準點率與取消航班到港準點率: 89.31%準點率差額: -8.12 百分點到港取消航班量: 2取消航班量年增率: 0.00%午後雷雨與航管流量管制拉長多個大型機場的過站時間，準點率因此略有走弱。 尖峰時段的地面處理瓶頸與較緊湊的排班亦帶來壓力。 葡萄牙美莎航空公司 正針對易延誤站點增加班表緩衝、強化航線機務覆蓋，並投放待命組員，以在保持低取消的同時提升復原速度。主要樞紐機場葡萄牙美莎航空公司 主要透過都會區的合作樞紐運作，運用航班波次承接短程與區域流量。 在可能情況下，優先提供 45–60 分鐘的轉機窗口，兼顧登機門資源與組員工時限制。 連結次級城市與觀光／商務樞紐的航線表現較佳，帶動機隊利用率提升。未來展望對旅客而言，葡萄牙美莎航空公司 目前以 89.31% 的到港準點率提供穩定服務。 建議在午後高峰與天氣風險升高時段預留充足轉機時間。 展望後續，航空公司預期準點率可望逐步穩定，繁忙站點的流程將持續優化，並透過適度的班表調整維持營運可靠度。
2025/09/22 09:55
Enter Air（E4）2025年8月營運報告
航班運行情況總覽 到港航班量： 2,259 同比變化： +155.25% 8月，Enter Air 的到港航班量大幅攀升，主要反映波蘭休閒旅遊市場在暑期集中前往地中海度假地的需求。 受惠於旺季更高的機隊利用率與更緊密的航班輪換，年增幅度進一步擴大。 這樣的規模使航空公司得以在核心度假航線守住市占，同時與旅行社合作維持具競爭力的產品組合。 準點率及取消航班 到港準點率： 83.80% 準點率差額： +9.22 百分點 到港取消航班量： 0 到港取消航班量（同比）： 0.00% 在歐洲航網進入繁忙季、主要機場地面流程緊湊的情況下，仍達成 83.80% 的到港準點率。 局部天候與航行情資管制偶有限制，但透過時刻表留白與波蘭基地的地面作業優化，有效抑制連鎖延誤。 前瞻性的機務維護規劃與後備組員調度，協助將取消維持在 0 班，並加速不正常狀況後的恢復。 主要樞紐機場 營運核心位於華沙蕭邦機場，輔以卡托維治、波茲南與格但斯克等站點，集中形成包機航班波次。 這些樞紐透過與旅行社的長期合約，將區域城市的需求匯入地中海與紅海度假航點，維持穩定載客。 清晨與深夜的出發波次設計，最大化機隊日運用並提升團體旅客的銜接便利性。 未來展望 對旅客而言，8 月表現顯示其直飛度假航線具備相當可靠性；隨著夏末天候趨穩，準點率可望維持。 週末尖峰仍將熱絡，建議預留更多機場報到與地面接駁時間。 展望後續，航空公司將持續在區域基地配置機隊、精細化地面轉場標準，並針對已知瓶頸機場調整時刻，以確保入秋後的準點表現。
2025/09/19 02:10
斐濟航空（FJ）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:10
GoJet 航空（G7）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:10
飛螢航空（FY）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:10
捷星日本航空（GK）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:09
香港航空（HX）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:09
烏茲別克斯坦航空 (HY) 8月 2025 營運報告
2025/09/19 02:09
富士夢幻航空（JH）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:09
塞爾維亞航空（JU）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:09