機場新聞
費城國際機場（PHL）2025年7月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 13,265 出港航班量年變化： −7.17% 2025年7月，費城國際機場處理出港 13,265 班，年變化為 −7.17%，主因夏季班表微調與美國東北部運力再平衡。 部分區域航線班次縮減，但核心國內流向維持穩健，對整體市場的影響有限。 準點率與取消航班 出港準點率： 58.38% 準點率年變化： −6.15% 取消航班量： 432 取消量年變化： 2.37% 出港準點率為 58.38%，受中大西洋地區午後雷陣雨與航管流量管制影響；當月取消航班 432 班。 連鎖性延誤與滑行時間拉長明顯；航司與機場透過當日改簽與縮短登機口周轉來降低衝擊。 主要營運航空公司 美國航空（AA）在 PHL 佔比最高，並有多家美國傳統與低成本航司、以及季節性跨大西洋航點補強。 作為樞紐，強調通往美國東北部、中西部與南部的國內連通；夏季長程航線完善航網。 Outlook 未來 4–8 週，費城國際機場班表預計大致穩定，出港準點率在當前水準附近小幅波動；午後對流與週末高峰為主要風險窗。 旅客建議優先選擇早班機，於繁忙日為安檢與轉機預留 60–90 分鐘，並透過機場或航空公司 App 留意即時登機口與天氣通知。
2025/08/28 07:05
波特蘭國際機場（PDX）2025年7月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 8,066 出港航班量年變化： 10.22% 2025年7月，波特蘭國際機場（PDX）處理出港8,066班，受暑期需求與運力調整帶動，年比上升。北美幹線的增長強化了美國太平洋西北的連通性，波特蘭國際機場整體班表以需求導向的穩健擴張為主。 準點率與取消航班 出港準點率： 78.79% 準點率年變化： −3.65% 取消航班量： 46 取消量年變化： −68.49% 波特蘭國際機場的準點率為78.79%，年比下滑3.65 pp，主要受午後對流天氣與夏季ATC管制所致。取消航班降至46（年比−68.49%），重度擾動明顯減少。建議高峰日優先上午出發，安檢與轉機預留60–90分鐘。 主要營運航空公司 波特蘭國際機場的核心承運包含阿拉斯加航空、達美航空、西南航空、聯合航空與美國航空；航網以北美境內為主並搭配部分長程航線，提供更高班次與具競爭力票價。 Outlook 未來4–8週，波特蘭國際機場班表預期大致穩定，出港準點率將在當前水平附近小幅波動；午後雷陣雨與週末高峰可能帶來局部延誤。建議旅客優先選擇早班機，尖峰日安檢與轉機預留60–90分鐘，並於當天留意登機口與天氣通知。
2025/08/28 07:05
芝加哥歐黑爾國際機場（ORD）2025年7月營運報告
2025/08/28 07:05
明尼阿波利斯－聖保羅國際機場 (MSP) 2025年7月營運報告
2025/08/28 07:05
墨西哥城國際機場（MEX）2025年7月營運報告
2025/08/28 07:05
邁阿密國際機場（MIA）2025年7月營運報告
2025/08/28 02:05
奧蘭多國際機場（MCO）2025年7月營運報告
2025/08/28 02:00
洛杉磯國際機場（LAX）2025年7月營運報告
2025/08/28 02:00
約翰·F·甘迺迪國際機場（JFK）2025年7月營運報告
2025/08/28 02:00
喬治·布什洲際機場（IAH）2025年7月營運報告
2025/08/28 02:00
航空公司動態
肯亞航空（KQ）2025年7月營運報告
航班運行概況到港航班總量: 3,146年增/年減: N/A2025年7月，肯亞航空的到港量保持穩定；來自非洲的區域需求帶動了奈洛比—歐洲與非洲區內主幹航線。 年度變化反映出在旺季進行審慎的運力投入與收益管理。 航司持續把資源集中於強幹線以鞏固奈洛比樞紐，同時維護休閒市場的利潤率。準點率與取消航班到港準點率: 0.76%年變動（準點率）: N/A取消航班數: 48年變動（取消）: N/A準點率受南部非洲天候、航管流量管制與尖峰時段地面作業瓶頸所影響。 航司採取的應對包含：收緊過站標準、於不正常運行時預佈人員，並在高風險日投放備用運能。 及早的異常通報與更嚴謹的復原流程，也在在地限制下維持了取消率的穩定。主要樞紐機場奈洛比（NBO）為核心樞紐，透過早晚兩個航班波次串聯東—中—南非與歐洲、中東。 倫敦與阿姆斯特丹的高端客源穩定支撐收益；達累斯薩拉姆、恩德培、路沙卡等區域航點為遠程航班提供進出港客流。 波次設計在縮短轉機時間的同時，亦保留對不正常運行的緩衝。未來展望旅客可在奈洛比樞紐期待穩定的運作表現，準點率有望維持現有水準，並在受天候影響的航線上逐步優化。 旺季建議提早訂位並預留充裕轉機時間。 產業端可關注機艙更新、當日運營數位化工具，以及對高收益區域市場的選擇性擴張。
2025/08/28 07:05
大韓航空（KE）2025年7月營運報告
航班運行情況總覽 到達航班總數: 11,110 年增幅: +0.00% 2025年7月，大韓航空受惠於仁川樞紐帶動的長程轉機需求與穩健的區域客流，暑期市場維持穩定。年比變化反映跨太平洋與東南亞航線的運力微調，以及學校假期帶來的季節效應。航空公司在 ICN 強化連通性，確保航班波次銜接，維持北美—亞洲轉機的彈性。 準點率與取消航班 到達準點率: +93.56% 年增幅（準點率）: +0.09 pp 取消航班數: 179 年增幅（取消）: +1.11% 7月營運須面對東亞夏季天候與局部航管限制，但整體排班穩定度保持在可控範圍。ICN 與 GMP 的地面流程重新編排，針對對流雨帶造成的延誤在部分波次加入緩衝。大韓航空以備用機、彈性機組與主動安排維修時段等措施，將取消風險降到最低。 主要樞紐機場 仁川（ICN）仍為核心樞紐，透過與日本、大中華與東南亞的銜接，形成北美與歐洲長程航班的波次。金浦（GMP）支撐首都圈的高頻幹線與國內—區域連結。釜山（PUS）與濟州（CJU）以季節性高峰與選擇性國際航線補強網路，提升韓國整體連通性。 未來展望 旅客可預期在暑期尾聲於 ICN 享有穩定的準點率與流暢轉機；受梅雨或颱風影響時，建議預留充足轉機時間。大韓航空將透過選擇性緩衝、彈性機組排班，並與 SkyTeam 與北美合作夥伴密切協作，維持時刻表的一致性。產業端可關注數位化中斷處理工具的深化，以及對東北亞與跨太平洋市場的審慎增班規畫。
2025/08/28 07:05
塞爾維亞航空（JU）2025年7月營運報告
2025/08/28 07:05
捷星航空（JQ）2025年7月營運報告
2025/08/28 07:04
日本航空（JL）2025年7月營運報告
2025/08/28 07:04
印度快運航空（IX）2025年7月營運報告
2025/08/28 02:00
伊比利亞航空（IB）2025年7月營運報告
2025/08/28 02:00
香港航空（HX）2025年7月營運報告
2025/08/28 02:00
夏威夷航空 (HA)2025年7月營運報告
2025/08/28 02:00
SKY 航空（H2）2025年7月營運報告
2025/08/28 02:00