機場新聞
哈爾濱太平國際機場（HRB）2025年8月營運報告
航班運營概況 出港航班總量: 7,463 出港航班量年變化: +0.53% 2025年8月，哈爾濱太平國際機場出港7,463班，年變化為+0.53%，反映航司對運力與班表的精細調整；東北地區出行需求帶動尖峰時段配置。 準點率與取消航班 出港準點率: 89.95% 準點率變化: +4.31 百分點 取消航班量: 547 取消量年變化: +36.75% 出港準點率為89.95%（較去年+4.31 百分點），午後對流與航管流量控制偶爾造成延誤。取消航班547班（年變化+36.75%），旅客預留合理緩衝可降低衝擊。 哈爾濱太平國際機場主要營運航空公司 哈爾濱太平國際機場由主流全服務與價值型航司共同營運，連結國內核心城市與周邊市場，支撐每月約7,463架次的出港量。季節性班表聚焦休閒與探親需求。 Outlook 未來4–8週，哈爾濱太平國際機場班表預期大致穩定，出港準點率在當前水準附近小幅波動；午後雷陣雨與週末尖峰仍可能帶來局部延誤。建議旅客優先選擇早班機，旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App關注即時登機口與天氣通知。
2025/09/17 08:11
布宜諾斯艾利斯霍爾赫紐貝里機場（AEP）2025年8月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 5,840 出港航班量年變化： +19.50% 2025年8月，布宜諾斯艾利斯霍爾赫紐貝里機場出港5,840班，年變化+19.50%。 受國內與近程區域需求帶動，航司在商務與休閒尖峰時段集中投放運力，強化布宜諾斯艾利斯市區樞紐功能。 準點率與取消航班 出港準點率： 71.32% 準點率年變化： -7.77 百分點 取消航班量： 135 取消量年變化： 0.00% 出港準點率為71.32%，較去年同期變動-7.77 百分點； 清晨低雲與航管流量調節偶有影響。 取消航班135班（0.00%），航司加強地面周轉紀律與主動改簽以降低連鎖延誤。 AEP 主要營運航空公司 布宜諾斯艾利斯霍爾赫紐貝里機場由阿根廷航空為主力並結合區域航司，形成覆蓋科爾多瓦、門多薩與巴塔哥尼亞的高頻國內網，並提供通往蒙得維的亞、聖地牙哥與聖保羅的短程國際連結。 Outlook 未來4–8週，布宜諾斯艾利斯霍爾赫紐貝里機場班表預期大致穩定，出港準點率將在目前水準附近小幅波動；晚冬鋒面與週末高峰可能帶來局部延誤。 建議旅客優先選擇早班機，旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App查看即時登機口與天氣通知。
2025/09/16 09:16
阿利坎特－埃爾切米格爾・埃爾南德斯機場（ALC）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
扎耶德國際機場（AUH）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
奧斯汀－柏格史特龍國際機場（AUS）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
柏林布蘭登堡機場（BER）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
班加羅爾肯佩戈達國際機場 (BLR) 2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
納什維爾國際機場（BNA）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
布魯塞爾機場（BRU）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
聖保羅孔戈尼亞斯機場（CGH）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
航空公司動態
長榮航空（BR）2025年8月營運報告
航班運行概覽 到港航班總數： 5,153 同比變化： +5.94% 長榮航空在8月完成到港5,153班，較去年同期+5.94%。此增幅反映跨太平洋與亞洲區內旅遊需求穩健，航司將運力靈活轉向暑期休閒高峰與商務幹線。台北—北美與區域幹線維持具競爭力的班表，支撐載客率與機隊利用。 準點率與取消航班 到港準點率： 90.76% 同比差額（百分點）： -2.04 百分點 取消航班數： 302 同比變化： +843.75% 當月到港準點率為90.76%，較去年同期變動-2.04 百分點；取消航班數為302（同比+843.75%）。營運表現受晚夏季節天氣、航管流量調控與台北樞紐尖峰波次的地面轉場限制所影響。長榮航空以預佈備援機組、提前夜間維修、彈性運用備援機等復原機制，優先保護晨間出發與長程轉機。 主要樞紐機場 台北桃園（TPE）為主要樞紐，串聯北美—東南亞東西向連接，透過協調航班波次實現三小時內轉機。高雄（KHH）承接南臺灣需求與部分區域航線，於連假旺季分散TPE壓力。日本、泰國與大洋洲市場表現穩健；腹艙貨運亦補強客運動線。 未來展望 對旅客而言，長榮航空具有穩定的長程連通與台北便捷轉機，但晚夏颱風期可能拉長行程時間。隨季節性天氣趨緩，準點率有望走穩；同時導入登機流程優化與不正常運作的即時通知，改善旅客體驗。面向黃金週與冬季旺季，航網將配置目標性運力並預留緩衝，以維護轉機銜接。
2025/09/16 09:16
波羅的海航空（BT）2025年8月營運報告
航班運行情況總覽 到港航班量（合計）: 5,656 同比變化: +27.76% 波羅的海航空於2025年8月共執飛到港5,656班，較去年同期+27.76%。 受歐洲暑期尾聲旅遊需求與北歐轉機客流支撐，航班安排保持韌性。 航司將運力聚焦週末高峰與重點短程航線，在守住核心市場份額的同時維持較高機隊利用率。 準點率及取消航班 到港準點率: 91.92% 準點率差額: +8.30 百分點 到港取消航班量: 1 同比變化（取消）: -95.24% 當月到港準點率為91.92%，較去年同期變動+8.30 百分點；取消航班共1班，同比-95.24%。 表現受到波羅的海上空對流性天氣、歐洲中部航管節流措施，以及午間航班波次的機位壓力影響。 為穩定運作，航司在里加適度增加地面周轉緩衝，投入備用機組，並與機場協調於天氣敏感時段優先處理除冰與地勤。 主要樞紐機場 里加為主樞紐，早晚兩波集中出發以強化通往北歐、中歐與鄰近市場的區域銜接。 塔林與維爾紐斯作為重點城市提供額外銜接，讓旅客在點對點之外有更多選擇。 透過航班波次設計，常見轉機時間維持於45–90分鐘，兼顧最短銜接與營運韌性。 未來展望 對旅客而言，波羅的海航空在入秋肩季仍提供可信賴的區域連通；建議留意週五與週日的高峰並預留轉機緩衝，以因應可能的天候影響。 展望後續，隨著旺季退場，準點率可望維持現水平或小幅提升，並透過更精細的機組排班與機位分配持續優化。 讀者可期待服務穩定、休閒航線的選擇性班次調整，以及與需求同步的季節性加減班。
2025/09/16 09:16
釜山航空（BX）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
中華航空（CI）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
巴拿馬航空（CM）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
國泰航空（CX）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
康多爾航空（DE）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
愛爾蘭航空（EI）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
多洛米蒂航空公司（EN）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
衣索比亞航空 (ET) 2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16