空港ニュース
パリ＝シャルル・ド・ゴール空港 (CDG) 2025年9月 フライト統計レポート（運航便数、定時運航率、欠航）
運航便数と成長トレンド2025年9月、パリ＝シャルル・ド・ゴール空港（CDG）の出発便は21,131本となり、前年同月比で+12.57%の増加でした。長距離線の回復と、ハブのバンク構造に合わせた欧州域内の堅調な乗り継ぎ需要が寄与しています。大西洋横断および一部アジア方面での供給増に加え、短距離の高稼働がピーク日の処理能力を下支えし、時刻表の大幅な延伸は生じていません。週内での分散は概ね良好ながら、週末のレジャーピークではスポットとゲートのリソースが試されました。航空各社は主要都市間の頻度を最適化し、スロット制約の強い時間帯では大型機を投入して座席効率を高め、ターンアラウンドはおおむね安定を維持しました。総じて、9月の推移は同空港がフランスおよび西欧の中核ハブであることを改めて示しています。定時運航率の分析パリ＝シャルル・ド・ゴール空港（CDG）の定時運航率は50.96%で、前年から-5.52 percentage points低下しました。遅延は夕方から深夜にかけて集中し、到着波の重なりとプッシュバック待機列の発生が影響しました。欧州西部・中部の一部空域で生じた航空交通管制（ATC）のフロー制限に、局地的な気象と到着遅延の波及が重なり、時刻表遵守を圧迫しました。遠隔スポット周辺の地上混雑や牽引のボトルネックも平均オフブロック時間を数分押し上げました。各社はバッファを積み増しましたが、ネットワークの余裕が限られる中では夜間ピーク後の回復力が抑制されました。今後は、タキシー順序の最適化、除氷体制の前倒し準備、ワイドボディのスポット割当て改善が、主要な接続バンク周辺の安定化に資する見込みです。欠航と運航の安定性2025年9月のパリ＝シャルル・ド・ゴール空港（CDG）は179便の欠航を記録し、前年同月比では-9.60%でした。全体水準はトラフィック規模に照らして抑制的で、短時間の気象擾乱や、上流での整備起因の機材入替え時に事象が集中しました。一部ローテーションの事前間引きにより連鎖的影響は限定され、提携他社の予備キャパシティが旅客の振替を下支えしました。対流活動の収束後は当該スポットのターンが速やかに平常化し、夜間の回復により翌日の第一波運用が保たれました。総じて、当日の運用管理は堅牢で、コストは局在化し、ターミナル間バスは必要最小限の投入にとどまりました。総合評価と見通し9月のパリ＝シャルル・ド・ゴール空港（CDG）は、力強い便数増と対照的な定時性の軟化というおなじみのトレードオフを示しました。処理量は拡大する一方、定時運航率は50.96%にとどまり、逼迫した空域容量とピーク集中の影響が表れました。冬期ダイヤへの移行に伴い、正午前後のバンクが軽くなり、滑走路運用の微調整でタキシー混雑の緩和が見込まれます。スポット可用性と牽引計画への投資、ならびに航空交通管制（ATC）フローの段階的改善により、指標の安定化が期待されます。旅行者への推奨とヒントパリ＝シャルル・ド・ゴール空港（CDG）での乗り継ぎには十分な余裕時間を取り、特に深夜寄りのバンクでは隊列化を想定してください。可能なら混雑時間帯を外した出発を選び、ターミナル間移動には追加時間を見込みましょう。NextFly App を活用すれば、空港の天候や定時運航率（直近は50.96%程度）、搭乗口変更アラートや遅延アラートを確認できます。到着リマインダーや手荷物受取所リマインダーは着陸後の動線短縮に有効です。気象影響の大きい路線では早めの便を選び、最短の乗り継ぎは避けるのが無難です。保安検査では書類をすぐ提示できるよう準備し、夕方以降は航空交通管制（ATC）のフロープログラムによりプッシュバック順が調整されうる点を念頭に置いてください。
2025/10/14 03:02
ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港 (ATL) 2025年9月 フライト統計レポート（運航便数、定時運航率、欠航）
運航便数と成長トレンド2025年9月、ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港は出発便を29,234本処理し、前年同月比-7.76%となりました。この減少は、ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港（ATL）における主要キャリアのネットワーク最適化、晩夏の需要鈍化、余剰座席のレジャー路線への選択的な再配分が背景です。それでも同空港は世界有数の国内ハブであり、濃密なバンク構造が接続流動を支えています。各社は絶対的な便数より信頼性と機材稼働を重視し、一部ナローボディでターンアラウンドをやや延長しつつブロックタイムの前提を見直しました。ローリング四半期で見れば水準は季節性の範囲内で、需要が裏付ける幹線で周波数の再構築が進めば安定化が見込めます。国際線の伸びは高収益のビジネス都市や一部カリブ方面に限定的です。定時運航率の分析運航の定時性は大きく改善し、出発定時率は85.19%で、前年比+2.63 パーセントポイント上昇しました。乗員・整備のバッファ強化、ピーク時のゲート運用の最適化、航空交通管制（ATC）による地上待機プログラムの減少が寄与しました。短距離区間ではブロック差の見直しが進み、午後の波に連鎖する遅延を抑制。天候要因は存在したものの、昨年の熱帯性擾乱の残滓ほど深刻ではありませんでした。厳格なターン作業とランプのリアルタイム連携により、便数がやや減った局面でも接続余裕が確保されました。メガハブにおいて高い定時水準の維持は不可欠で、足元の数値は一過性ではなくプロセス改善の定着を示唆します。欠航と運航の安定性欠航は114本まで減少し、前年比-60.00%となりました。不規則運航（IROPS）対応のプレイブック強化、予備機の迅速な割当て、乗員の柔軟な相互運用が奏功しました。都市圏周辺の対流性気象の弱まりやATC制約の減少も安定化に寄与。戦略的な便数調整により遅延が生じやすい組み合わせが外れた面もありますが、減少幅の大きさは回復速度の構造的な向上を示します。結果として乗継ぎ失敗や再手配は縮小し、カスタマーサポートの負荷も軽減されました。この安定性は繁忙期の収益保全と末端空港への波及抑制に資するでしょう。総合評価と見通し-7.76%のボリューム変化と85.19%という定時率の組み合わせは、ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港（ATL）が信頼性重視へ舵を切ったことを示します。欠航が114本に抑えられたことで運用リスクは低下し、接続性のベースが強化されました。典型的な秋の気象と安定したATC条件が続けば、航空各社がバンク規模やゲート利用を微調整する中でも定時性は足元水準を維持できる見通しです。供給は実績のある幹線での頻度回復を優先し、国際線はペース配分されるでしょう。注視点は乗員の確保、旧式ナローボディの部品供給、全国的な地上遅延プログラムの再発です。総じて、本ハブは回復力を増し、需要がある区間での周波数再構築に余地があります。旅行者への推奨とヒント乗継ぎリスクを下げるには、中間バンクの出発を選び、セルフ乗継ぎでは余裕時間を十分に取りましょう。早朝と夜間は保安検査が混みやすいため追加時間を見込み、ゲート変更が起こり得るため頻繁に確認を—定時率85.19%でも油断は禁物です。航空会社や空港のアプリ通知を活用し、万一の再手配に備えて手荷物は軽量化を。NextFly App ではフライト追跡、予定・実時刻、搭乗口情報、ゲート変更や遅延アラートに加え、カレンダー取り込みや到着リマインダーも利用できます。悪天候の予報が出た際は同日中のより早い便に前倒しを検討し、逆にオフピーク時間帯は待ち列が短くスムーズな移動が期待できます。
2025/10/14 02:32
シカゴ・オヘア国際空港（ORD）2025年9月 フライト統計レポート（運航便数、定時運航率、欠航）
2025/10/14 02:19
ロサンゼルス国際空港 (LAX) 2025年9月 フライト統計レポート（運航便数、定時運航率、欠航）
2025/10/14 02:19
フランクフルト空港（FRA） 2025年9月 フライト統計レポート（運航便数、定時運航率、欠航）
2025/10/14 02:19
イスタンブール空港（IST）2025年9月 フライト統計レポート（運航便数、定時運航率、欠航）
2025/10/13 10:44
上海浦東国際空港 (PVG) 2025年9月 フライト統計レポート（運航便数、定時運航率、欠航）
2025/10/13 10:22
ダラス・フォートワース国際空港（DFW）2025年9月フライト統計レポート（運航便数、定時運航率、欠航）
2025/10/13 07:38
アムステルダム・スキポール空港 (AMS) 2025年9月 フライト統計レポート（運航便数、定時運航率、欠航）
2025/10/11 09:32
ソウル仁川 (ICN) 9月 2025 フライト統計レポート（運航便数、定時運航率、欠航）
2025/10/11 08:43
航空会社インサイト
ライアンエア (FR) 2025年9月 フライト統計レポート（運航便数、定時運航率、欠航）
運航便数と成長トレンドライアンエア（FR）は2025年9月に定期便を103,623本運航し、前年同月比で+1.81%となった。この規模と緩やかな伸びは、2025年9月のライアンエア（FR）が過度な拡張なく夏季の勢いを維持したことを示す。2025年9月は休暇中心からビジネス需要へ移る局面であり、FRは主要都市間の頻度を保ちつつ周辺路線を適正化したとみられる。この合計は、基地全体の機材稼働とブロックタイム計画が規律的であることを示唆する。高速な折返しと高頻度運航に依存するFRでは、一桁台の伸びでも母数が大きく意味は大きい。2025年9月の実績は、肩シーズンの編成に向けた堅い基線となり、収益性を守りつつネットワークの広がりを維持した。定時運航率の分析2025年9月のライアンエア（FR）の定時運航率は83.06%で、前年同月比で+3.93 percentage points改善した。短距離・高頻度の運用においてこの改善は、時刻表順守の強化と連鎖遅延の抑制を示す。2025年9月のプロファイルは、ローテーションのバッファ配置が有効で、乱れ時の回復力が高いことを示唆する。日々のばらつきは大規模ネットワークの常だが、80％超という水準は欧州同業でも競争力がある。+1.81%という穏やかな供給増と併せ、2025年9月は追加投入ではなく運航規律によって管理されたと評価できる。欠航と運航の安定性運航の安定性も2025年9月に向上し、ライアンエア（FR）の欠航は196本、前年同月比-78.08%となった。高密度ダイヤ下でのこの減少は、代替計画と障害封じ込めの有効性を示す。欠航が減れば再手配負荷が下がり、乗員の法定時間を守りやすく、結果として83.06%の定時率を後押しする。天候等の外部要因は週ごとに変動するが、2025年9月の結果は課題を波及させず局所化できたことを示している。総合評価と見通し2025年9月のライアンエア（FR）は、便数103,623（+1.81%）、定時83.06%（+3.93 percentage points）、欠航196（-78.08%）と、安定の中で段階的な改善を示した。処理量を守りつつ信頼性を高めた組み合わせは、コスト優位と繰り返し需要を支える。次期もこの水準を保てれば、信頼性の物語はさらに強まるだろう。旅行者への推奨とヒント今後の計画では、直近レポートの定時83.06%と欠航196という実績を前提に、過度でない余裕を確保したい。空港へは早めに到着し、搭乗口には開始前に着くこと。NextFly Appを使い、フライト追跡、ゲート変更・遅延アラート、カレンダー取り込み、到着や手荷物受取所のリマインダーを設定すれば、ローテーションが厳しくなっても素早く対応できる。夕刻以降の乗継は余裕の長い組み合わせを選び、混雑基地では出発ボードでスタンド変更を確認しよう。
2025/10/14 10:12
アメリカン航空 (AA) 2025年9月 フライト統計レポート（運航便数、定時運航率、欠航）
運航便数と成長トレンドアメリカン航空は175,086便を運航し、前年比-0.46%となった。ダラス／フォートワース（DFW）とシャーロット（CLT）を中心に国内流動が堅調で、マイアミ（MIA）はカリブ・中南米の需要を支えた。肩日の供給最適化や一部長距離の調整により、乗り継ぎ負荷を抑制。最近のピークと比べても季節水準の範囲内で推移し、量より運航の安定を優先する姿勢がうかがえる。初便ウェーブの定時性やタクシーアウトの規律改善が全体の回復力を高め、需要の土台は堅い。定時運航率の分析定時運航率は89.93%で、前年比-1.86 percentage pointsの変化。日次運用のデータでは、ターンタイムの順守が進み、夕方バンクでの連鎖遅延が減少。南東部の対流性天候や北東部のATCプログラムで局所的な圧力は見られたが、トランスコンの余裕設定やDFW到着バンクの時刻調整により反応遅延を抑えた。A321・737ファミリーの可用性は十分で、交換運用の柔軟性を確保した。欠航と運航の安定性欠航は2,043便で、前年比+24.50%。主因は天候に伴うグラウンドストップやTMIで、整備起因は小さい。嵐の時間帯に合わせた予防的な計画見直しで滞留旅客を抑え、隣接バンクへの段階的な振替で乗継ロスを縮小。規模に対して水準は高めだが、嵐期に業界全体で見られる動きと整合的。多くの事象は次のバンクまでに収束し、機材ローテーションを守った。総合評価と見通し総じて信頼性は良好で、定時89.93%を保ちながら、影響日の集中で欠航が一時的に増加。量のわずかな減少（-0.46%）は戦術的対応であり、ネットワークの後退ではない。向こうの期間もDFW・CLT・MIAのウェーブを安定させ、短距離レジャーの適度な増強と主要ビジネス回廊の頻度回復を進める。旅行者への推奨とヒント旅行計画では、天候影響が出やすいハブで乗継に余裕を確保し、出発前数時間のゲート変更を確認するとよい。定時率89.93%により多くの行程は安定するが、対流性天候の窓では余裕が有効。NextFly Appでライブ状況、ゲート変更、遅延アラートを確認し、旅程を取り込んで自動リマインダーを活用することを勧める。
2025/10/14 08:41
デルタ航空 (DL) 2025年9月 フライト統計レポート（運航便数、定時運航率、欠航）
2025/10/14 07:11
EasyFly（VE）2025年8月運航報告
2025/09/22 09:55
エアアジア・フィリピン（Z2）2025年8月運航報告
2025/09/22 09:55
チュニスエア（TU）2025年8月運航報告
2025/09/22 09:55
タロム・ルーマニア航空（RO）2025年8月運航報告
2025/09/22 09:55
スリランカ航空（UL）2025年8月運航報告
2025/09/22 09:55
サン・カントリー航空（SY）2025年8月運航報告
2025/09/22 09:55
ホライゾン航空（QX）2025年8月運航報告
2025/09/22 09:55