機場新聞
阿德萊德機場（ADL）2025年7月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 3,170 出港航班量年變化： 2.19% 2025年7月，阿德萊德機場出港3,170班（年變化2.19%）；航司依尖峰需求微調班表。澳洲境內連通仍是主軸，適度運力調整有助大洋洲市場消化季節波動。 準點率與取消航班 出港準點率： 80.00% 準點率年變化： −2.03% 取消航班量： 49 取消量年變化： −37.97% 阿德萊德機場出港準點率為80.00%（年變化−2.03%），午後流量管制與內陸冬季天氣偶有外溢至澳洲航網。取消共49班（年變化−37.97%）；週五至週日期間請預留緩衝，並透過NextFly App留意登機口與天氣。 ADL 主要營運航空公司 阿德萊德機場由全服務與低成本航司共同營運，連結澳洲主要城市及少量國際樞紐；航網以國內連通為主，並有季節性休閒航線。 展望 未來4–8週，阿德萊德機場班表預期大致穩定、出港準點率在目前水準附近；午後流量限制與週末高峰可能帶來局部延誤。建議旅客優先早班機，旺日預留60–90分鐘緩衝，並透過NextFly App關注登機口與天氣通知。
2025/09/03 03:08
奧克蘭國際機場（AKL）2025年7月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 5,701 出港航班量年變化： +0.04% 2025年7月，奧克蘭國際機場出港5,701班（年變化+0.04%），反映冬季班表與運力微調；國內與跨塔斯曼需求保持穩健。 準點率與取消航班 出港準點率： 77.02% 準點率年變化： +0.54% 取消航班量： 181 取消量年變化： +2.84% 出港準點率為77.02%（年變化+0.54%），午後尖峰流量與天候造成波動；取消181班（年變化+2.84%）。 AKL 主要營運航空公司 奧克蘭國際機場航網以連結紐西蘭主要城市與澳洲重點城市為主，並覆蓋部分太平洋節點，核心為國內與跨塔斯曼連通，另有季節性度假航線補強。 Outlook 未來4–8週班表大致穩定、準點率在現水平附近小幅波動；週末或逢鋒面恐有延誤。建議優先早班機，旺日預留60–90分鐘，並使用NextFly App掌握即時通知。
2025/09/03 03:08
布里斯班機場（BNE）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:08
坎培拉機場（CBR）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:08
墨爾本機場（MEL）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:07
納什維爾國際機場（BNA）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:04
埃德蒙頓國際機場（YEG）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:04
堪薩斯城國際機場（MCI）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:04
克里夫蘭霍普金斯國際機場（CLE）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:04
奧斯汀–伯格斯特龍國際機場（AUS）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:04
航空公司動態
中國東方航空（MU）2025年7月營運報告
航班運行概況 到達航班量： 79,576年增減： +3.82% 中國東方航空於7月受中國本土與亞太區旺季需求帶動，到港量維持穩健成長。 相較去年同期的+3.82%提升，反映上海主樞紐幹線運力的恢復，以及沿海與西部市場的旅遊需求回升。 航司在短程波次配置高利用率窄體機，同時守住通往歐洲與北美的長程連結，以兼顧收益與時隙效率。 準點率與取消航班 到港準點率： 86.56%年增減（準點）： +12.60%取消航班量： 5,329年增減（取消）： -15.16% 在華東進入颱風季的背景下，運作可靠度仍明顯提升。 透過收緊浦東與虹橋的機隊輪轉、增配備勤組員，降低連鎖延誤。 即便受航管流量管制與天氣繞飛影響的尖峰時段仍具壓力，得益於放行計畫與地面周轉管理，取消量受到有效控制，轉機波次得以維持。 主要樞紐機場 核心樞紐為上海浦東（PVG）與上海虹橋（SHA），昆明（KMG）補強西南區域覆蓋。 PVG承擔飛往歐洲、北美的長程波次與東北、東南亞的高密度區域航線，確保雙向轉機。 SHA聚焦高班次國內航線與商務點對點需求；昆明強化通往西部二線城市與南亞的通達。 以PVG晚間出發波為核心的波次設計，維持國際轉機的最短連接時間。 未來展望 旅客可期待該航司於暑期提供穩定準點表現與順暢轉機體驗，颱風時段建議預留較寬裕的銜接時間。 產業觀察者可關注航司持續的機隊汰舊換新（含新世代窄體機）與數位化不正常營運處理工具，強化主動改簽與復原能力。 未來將在浦東進行選擇性國際增班，深化SkyTeam與聯運合作，並以資料驅動的當日營運決策，支撐至暑期尾聲與國慶旺季的準點維持。
2025/09/03 03:08
全日本空輸（NH）2025年7月營運報告
航班運作總覽 到達航班總數： 26,945 年增率： -11.00% 全日本空輸7月共完成到達26,945班，時刻表圍繞東京羽田的時段規範與暑期需求節奏進行優化。 年減幅反映在短程國內航線上主動控量，並將資源轉向收益較佳的長程銜接。 梅雨末期的天候與尖峰波次使航班迴轉更緊湊，營運策略更著重可靠性而非單純擴量。 準點率與取消航班 到港準點率： 94.63% 年增率（準點率）： -0.25% 取消航班： 344 年增率（取消）： -9.47% 到港準點率維持在94.63%的高水準，年變動幅度輕微（-0.25%）；取消航班降至344班（-9.47%）。 本州上空的對流天氣與局部航管間隔帶來輕度壅塞，但透過更精確的區間時間與主動的地面轉場管理，連鎖延誤受到控制。 航司持續配置備援機、在787機隊導入預測維護，並於羽田／成田進行人力調度，以守住早晚航班波次。 主要樞紐機場 東京羽田（HND）為核心樞紐，結合緊密的國內支線與高頻接駁，並配置洲際航班波次。 成田（NRT）強化通往北美與東南亞的長程與聯盟轉接；大阪（ITM／KIX）承接關西圈需求。 透過波次化排班，於HND縮短轉機時間，兼顧亞洲入境流與跨太平洋出發。 未來展望 對旅客而言，羽田與成田的班表更趨穩健，準點表現可期；暑期尖峰建議提早規劃並預留充裕轉機時間。 對業界人士而言，後續重點將包括機隊效率、數位化的異常處理工具與深化聯盟協作，目標是在旺季後段維持準點與體驗。 讀者可期待持續的準點表現、流程優化與部分航線的季節性增班。
2025/09/03 03:07
精神航空（NK）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:07
Binter Canarias (NT) 2025年7月營運報告
2025/09/03 03:07
澳門航空（NX）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:07
埃及航空（MS）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:04
樂桃航空（MM）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:04
英国捷途航空公司（LS）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:04
泰國亞洲航空公司（FD）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:04
宿霧太平洋航空（5J）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:04