機場新聞
蒙特雷國際機場（MTY）2025年7月營運報告
航班營運概況 出港航班總量： 4,979 出港航班量年變化： +24.35% 2025年7月，蒙特雷國際機場出港4,979班，年變化+24.35%；暑期需求與國內幹線及跨境航線的運力增加是主要動因，強化北墨西哥商務與旅遊市場的樞紐地位。 準點率與取消航班 出港準點率： 79.59% 準點率年變化： +11.55% 取消航班量： 27 取消量年變化： -70.00% 出港準點率達到79.59%（年變化+11.55%），午後運作更為穩定且轉場規劃更緊密。取消航班量降至27班（年變化-70.00%），惟局地雷陣雨與航空交通管制的流量管理仍可能引發延誤，建議旅客預留緩衝時間。 蒙特雷國際機場 主要營運航空公司 蒙特雷國際機場由Viva Aerobus、Volaris、Aeroméxico等墨西哥航司主導，並有經由休士頓、達拉斯等美國門戶的連結；航網以墨西哥城、坎昆、蒂華納等國內要點與季節性度假航線為主。 Outlook 未來4–8週，該樞紐班表預期大致穩定，出港準點率在當前水準附近小幅波動；午後對流與週末高峰、以及晚夏可能出現的熱帶天氣，皆可能帶來短暫延誤。建議優先選擇早班機，旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App留意登機口與天氣通知。
2025/09/05 09:15
布宜諾斯艾利斯皮斯塔里尼部長國際機場（EZE）2025年7月營運報告
航班運營概況 出港航班總量: 2,810 出港航班量年變化: 2.37% 2025年7月，布宜諾斯艾利斯皮斯塔里尼部長國際機場出港2,810班，年變化2.37%。布宜諾斯艾利斯的冬季需求與班表微調，使運力更貼合尖峰時段，維持南美區域與長程市場的連通。此調整協助該樞紐在季節波動中保持穩定。 準點率與取消航班 出港準點率: 78.58% 準點率年變化: −0.79% 取消航班量: 32 取消量年變化: −53.62% 出港準點率為78.58%（年變化−0.79%），晨間輻射霧與航管流量管制偶爾影響晚間波次。取消航班32班（年變化−53.62%），大幅減少嚴重擾動；週末高峰建議預留轉機緩衝。 EZE 主要營運航空公司 布宜諾斯艾利斯皮斯塔里尼部長國際機場由全服務航空為主，連結區域首都與北美、歐洲主要長途門戶，並輔以季節性休閒航點。航網凸顯布宜諾斯艾利斯之樞紐定位。 未來展望 未來4–8週，該樞紐班表預期大致穩定，出港準點率在目前水準附近小幅波動；晨霧與週五至週日高峰恐帶來局部延誤。建議旅客優先選擇早班機，旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App掌握即時登機門與天氣通知。
2025/09/05 08:52
雅典國際機場（ATH）2025年7月營運報告
2025/09/05 08:52
斯德哥爾摩阿蘭達機場（ARN）2025年7月營運報告
2025/09/05 08:52
阿姆斯特丹史基浦機場（AMS）2025年7月營運報告
2025/09/05 08:52
坎昆國際機場（CUN）2025年7月營運報告
2025/09/04 07:34
巴西利亞國際機場（BSB）2025年7月營運報告
2025/09/04 07:34
波哥大埃爾多拉多國際機場（BOG）2025年7月營運報告
2025/09/04 07:34
安托法加斯塔機場（ANF）2025年7月營運報告
2025/09/04 07:34
布宜諾斯艾利斯豪爾赫·紐貝里機場（AEP）2025年7月營運報告
2025/09/04 07:34
航空公司動態
Flynas（XY）2025年7月營運報告
航班運行情況總覽到港航班量： 9,748 班同比變化： +20.26%Flynas在沙烏地阿拉伯國內與周邊短途市場擴大暑期航班，較2024年7月成長約兩成。 紅海沿岸休閒旅遊、朝覲（Hajj）與副朝（Umrah）後的回流需求，以及利雅德、吉達、達曼與麥地那等樞紐幹線增班，是推升增長的主要動能。 同時透過提升機隊利用率與票價管理，於尖峰時段亦能佈局更緊密時刻表而不過度擴張。準點率及取消航班到港準點率： 94.45%準點率同比： -1.13%到港取消航班量： 7 班取消航班同比： -68.18%受高溫造成的航管間隔、正午地面作業壅塞，以及主要機場登機門調度限制影響，準點率同比小幅下滑，但整體水準仍相當高。 得益於更嚴謹的機務與機隊調配、備用機位與預測性維修，取消航班被控制在個位數。 營運團隊亦與各機場協調，加速轉場流程並在最繁忙航段調整區段時間，以維持準點表現。主要樞紐機場網路以利雅德（RUH）與吉達（JED）為核心，並由達曼（DMM）與麥地那（MED）補強國內與區域連結。 到港班次採航班波次設計，兼顧點對點需求與兩小時以內的便捷轉機。 海灣合作理事會（GCC）域內與紅海/沿岸休閒航線在本月表現穩健。未來展望對旅客而言，Flynas在沙國境內提供高頻且可靠的選擇，準點率接近95%；建議於正午尖峰轉機時預留額外時間，特別是經由利雅德或吉達。 展望後續旺季與淡旺季交替，航空公司將透過時刻緩衝、地面人力加強與動態機型調度維持準點，同時評估在需求韌性的區域市場開闢或加密航線。 對業界而言，Flynas將延續審慎的運力管理與機隊效率，並逐步改善旅客服務體驗（如更快登機與轉機協助）。
2025/09/05 08:52
天西航空（OO）2025年7月營運報告
航班運行概覽 到達航班總數： 22,477年增減： +6.55% 北美區域市場於7月維持穩健需求，帶動到達航班量同比成長 +6.55%。 隨著合作夥伴擴大投放與支線噴射機運用率提升，整體處理能力提高，同時避免過度擁擠的時刻表安排。 航司將運力集中銜接主要合作樞紐，既捕捉暑期高峰，也兼顧可執行的地面周轉時間。 準點率與取消航班 到達準點率： 86.23%年增減（準點率）： -12.53%取消航班數： 159年增減（取消）： +52.00% 受夏季雷雨與航管流程影響，準點率較去年走弱，且因復原窗口收窄，取消航班增至 159 班。 為此，航司動用備援機組、前置部署備用機，並在繁忙外站優化地面流程以穩定周轉。 這些措施抑制連鎖性延誤，於尖峰時段亦能維持多數轉機銜接。 主要樞紐機場 作為美國大型航企的區域運營夥伴，天西航空 主要將客流導入鹽湖城、丹佛、鳳凰城、芝加哥等合作樞紐。 透過航班波次把到離場集中，擴大後續選擇並提升連接效率。 山區西部與中部市場保持韌性，精準節奏的航班波次則兼顧短轉機與地面緩衝。 未來展望 對旅客而言，天西航空 在夏季高峰仍提供廣泛的區域覆蓋與穩定的營運。 隨天氣回歸常態並在易延誤航線加上額外緩衝，準點率可望維持現有水準並逐步改善。 航司將持續保留備援資源、微調受限機場的轉場流程，並與合作夥伴需求同步排班，以支撐入秋後的順暢轉機體驗。
2025/09/05 08:52
南非航空（SA）2025年7月營運報告
2025/09/05 08:52
奧地利航空 (OS) 2025年7月營運報告
2025/09/05 08:52
印尼獅子航空（JT）2025年7月營運報告
2025/09/05 08:52
S7航空（S7）2025年7月營運報告
2025/09/04 07:34
羅馬尼亞航空公司（RO）2025年7月營運報告
2025/09/04 07:34
菲律賓航空（PR）2025年7月營運報告
2025/09/04 07:34
韓亞航空（OZ）2025年7月營運報告
2025/09/04 07:34
紐西蘭航空（NZ）2025年7月營運報告
2025/09/04 07:34