機場新聞
銀川河東國際機場（INC）2025年8月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 0 出港航班量年變化： 0.00% 2025年8月，銀川河東國際機場出港0班（年變化0.00%）。受季節性需求與運力校準影響，整體班表維持穩定，重點時段進行微調以確保區域連通。 準點率與取消航班 出港準點率： 0.00% 準點率年變化： 0.00% 取消航班量： 0 取消量年變化： 0.00% 出港準點率為0.00%，較去年同期變動0.00 百分點。午後對流天氣與航管措施帶來波動；週末旺日建議預留適度緩衝。 INC 主要營運航空公司 銀川河東國際機場由中國主要航司提供服務，密集連通北京、上海、西安、廣州等樞紐，航網以國內連通為主並輔以季節性休閒航線。 Outlook 未來4–8週，銀川河東國際機場班表預期大致穩定、出港準點率在當前水準附近小幅波動；午後強對流與週末高峰可能造成局部延誤。建議優先早班機，旺日安檢與轉機預留60–90分鐘，並透過NextFly App接收即時登機口與天氣通知。
2025/09/22 09:55
長春龍嘉國際機場（CGQ）2025年8月營運報告
航班營運概況 出港航班總量： 5,532 出港航班量年變化： -2.14% 2025年8月，長春龍嘉國際機場出港5,532班，年變化為-2.14%。航司在非尖峰時段縮減部分輪換、維持主幹航線，區域連通性依舊穩健。 準點率與取消 出港準點率： 88.36% 準點率年變化： +6.90 百分點 取消航班量： 429 取消量年變化： +34.48% 出港準點率為88.36%，較去年同期提升+6.90 百分點；取消429班（年變化+34.48%），天氣與流量管制帶來波動，繁忙時段建議預留緩衝。 服務CGQ之航空公司 長春龍嘉國際機場以國內航司為主，連結中國東北與京津冀、長三角與珠三角，並配合少量國際航線。航網扮演區域門戶，短途高頻與季節性休閒航線相互補充。 展望 未來4–8週，該樞紐班表預期大致穩定、出港準點率在目前水準附近小幅波動；午後對流與週末高峰可能造成局部延誤。建議旅客優先選擇早班機，旺季出行預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App接收即時登機口與天氣通知。
2025/09/19 02:10
克里夫蘭霍普金斯國際機場（CLE）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:10
約翰·格倫哥倫布國際機場（CMH）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:10
穆罕默德五世國際機場（CMN）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:09
坦克雷多內維斯／孔芬斯國際機場（CNF）August 2025 營運報告
2025/09/19 02:09
辛辛那提/北肯塔基國際機場 (CVG) 2025年8月營運報告
2025/09/19 02:09
莫斯科多莫傑多沃機場（DME）2025年8月 營運報告
2025/09/19 02:09
達曼法赫德國王國際機場（DMM）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:09
安卡拉埃森博阿機場（ESB）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:09
航空公司動態
富士夢幻航空（JH）2025年8月營運報告
航班運行情況總覽 到港航班量： 2,731同比變化： -0.51% 8月受日本盂蘭盆假期帶動的國內旅遊與區域商務往來推升需求，富士夢幻航空的到港航班保持穩健。 到港航班量-0.51%的小幅變化，反映公司在旺季後段採取審慎的運力配置，以及早八月高峰過後的季節性回落。 面對新幹線與低成本航空的競爭，航網布局更聚焦於可靠性與高頻率的短程航線。 準點率及取消航班 到港準點率： 97.55%差額（百分點）： +0.72 百分點到港取消航班量： 0同比變化（取消）： -100.00% 儘管夏季天氣風險存在，到港準點率仍達97.55%，維持高檔水準。 +0.72 百分點的差額顯示，藉由預留運轉緩衝、優化地面周轉時間，以及前置調度機組與備用機，日常營運更趨穩定。 本月取消僅0班（-100.00%），在靜岡、小牧（名古屋）與神戶的地面協同下，有效抑制延誤連鎖效應。 主要樞紐機場 靜岡（FSZ）、名古屋小牧（NKM）與神戶（UKB）為核心樞紐，連接區域城市與東京—名古屋—關西等需求圈。 靜岡—福岡、小牧—熊本／鹿兒島等短程航線支撐商務與休閒人流；旺季期間則以選擇性增班因應旅遊高峰。 早晚航班波次設計，便於當日往返並提升自家網路內的轉機銜接。 未來展望 對旅客而言，富士夢幻航空以97.55%的準點率展現可靠營運，適合規劃快速的區域出行。 展望入秋，準點性预计維持高檔，同時將持續優化登機動線與行李提領等服務環節。 颱風季轉機（小牧或靜岡）建議預留餘裕時間；熱門城市對間可望見到針對性增班。
2025/09/19 02:09
塞爾維亞航空（JU）2025年8月營運報告
航班運行概覽 到港航班總數: 5,023年增減幅: +3.25% 受惠於巴爾幹與歐洲暑期旅遊需求旺盛，塞爾維亞航空在8月的到港量表現穩健。年增+3.25%顯示塞爾維亞本地點對點需求與貝爾格勒轉機客源取得平衡。觀光旺季與僑民返鄉帶動艙位利用率，同時在低成本航空競爭下仍維持穩定載客。整體動能強化了航網作用，且未對地面資源造成過度壓力。準點率與取消航班 到港準點率: 78.58%準點率變動: +10.95 百分點取消航班數: 183年增減幅（取消）: +13.08% 8月到港準點率為78.58%，較去年同期改善+10.95 百分點。中歐與東南歐天候以及航管流量管制帶來延誤壓力，貝爾格勒尖峰時段亦出現地面瓶頸。為此，航空公司在關鍵班次增加轉場緩衝、擴充備援機組與機務能量，並優先保障主幹航線，以穩定時刻表。主要樞紐機場 貝爾格勒（BEG）為核心樞紐，透過早晚航班波次串聯巴爾幹各城市與西歐及中東。尼什（INI）與克拉列沃（KVO）作為輔助節點，在尖峰日承接國內與近程需求。樞紐策略著重短轉時間與地面協同，確保整體旅行時間具競爭力。未來展望 對旅客而言，塞爾維亞航空透過貝爾格勒提供穩定轉機，準點率持續改善且班表逐步擴大。建議在夏季雷雨與尖峰波次時預留合理轉機時間，以提升行程把握度。對產業觀察者來說，強化轉場紀律、備援資源與波次設計，有望維持近月準點水準，同時在區域航線上進行選擇性成長。
2025/09/19 02:09
星宇航空（JX）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:09
斯卡特航空（DV）2025年8月營運報告
2025/09/18 08:55
英航城市快運（CJ）2025年8月營運報告
2025/09/18 08:55
通勤航空（C5）2025年8月營運報告
2025/09/18 08:55
英國湯姆森航空（BY）2025年8月營運報告
2025/09/18 08:55
孟加拉優速航空（BS）2025年8月營運報告
2025/09/18 08:55
薩泰納航空（9R）2025年8月營運報告
2025/09/18 08:55
開普航空（9K）2025年8月營運報告
2025/09/18 08:55