機場新聞
倫敦希思羅機場 (LHR) 9月 2025年 航班統計報告（航班量、準點率、取消）
航班量與成長趨勢2025年9月，倫敦希思羅機場（LHR）出港航班合計20,204架次，年增+0.99%。此一溫和增幅反映旺季尾聲向商務出行過渡的韌性需求；航空公司在座位投放上更趨審慎，著重收益品質而非單純擴張。相較其他歐洲樞紐，希思羅的漸進成長，與廣體機效能提升及跨大西洋與歐洲短程航線的選擇性增班相符。與2024年9月相比，核心市場結構維持穩定，依據時段與機隊可用性調整頻率。整體而言，20,204架次為進入肩季提供穩固基礎，體現航司在網路廣度與獲利之間的平衡。準點率分析2025年9月準點率為47.14%，較2024年9月變動+8.58 percentage points。雖仍低於完全暢通條件下的大型樞紐水準，但改善顯示尖峰波段的流量控管更有效、時刻表與資源配置更貼近現實。英格蘭南部空域複雜度、天候變化及地面動線密度仍是結構性因素；然透過起飛排序優化與轉場時間紀律化，已能減少連鎖延誤。對旅客而言，47.14%意味轉機須預留較大緩衝，特別在早晚高峰；對航司而言，+8.58 percentage points有助提升機隊與機組運用效率。取消與運行穩定性2025年9月取消航班為285架次，年減-48.28%。此明顯下降顯示時刻完整度提升、當日運行受擾減輕。雖仍有局部天候與人力設備等挑戰，透過主動機型替換與彈性排班，已有效抑制外溢影響。285亦意味規畫更為務實、預備方案更為充足；對旅客而言，行程可預期性提升；對營運者而言，-48.28%降低不正常運行成本並維持滿艙航班收益。總體評估與展望綜合出港20,204架次、準點率47.14%（較去年+8.58 percentage points）與取消285（年減-48.28%），2025年9月的希思羅呈現「量穩、質進」格局：需求穩定、供給自律，可靠度自偏低基準回升。未來4–8週，季節轉涼或有助輕微改善，但晨霧與空域限制仍可能帶來波動。預期航司在10–11月將延續審慎增班與連結性優先的策略，以確保持續性的準點與運行韌性。旅客建議建議使用倫敦希思羅機場（LHR）的旅客，優先選擇清晨出發並為轉機預留充足緩衝。現況顯示出港20,204、準點47.14%、取消285，審慎規劃依然必要。尖峰時段請提前抵達並留意登機門變動；可視需求使用快速通關。欲取得即時航班、航站地圖與歷史延誤走勢，請使用 NextFly App，並在天候疑慮時改訂轉場時間較寬裕或歷史表現穩定的航班，以把握希思羅目前逐步改善的趨勢。
2025/10/11 07:10
路易斯·穆尼奧斯·馬林國際機場（SJU）2025年8月營運報告
航班運營概況 出港航班總量: 4,122 出港航班量年變化: -9.86% 2025年8月，路易斯·穆尼奧斯·馬林國際機場出港4,122班，年變化-9.86%，反映暑末航司對班表與機隊的微調。 往美國本土與加勒比海的旅運需求帶動休閒與轉機雙線並進。 準點率與取消航班 出港準點率: 72.88% 準點率年變化: +0.17 百分點 取消航班量: 32 取消量年變化: -86.67% 出港準點率為72.88%（較去年同期+0.17 百分點），午後對流與航管流量管理在尖峰時段產生影響。 取消航班共32班（年變化-86.67%），多數旅客的嚴重擾動明顯降低。 SJU 主要營運航空公司 2025年8月，路易斯·穆尼奧斯·馬林國際機場共支援4,122班出港，透過美系網絡航司與低成本航空連通聖胡安與美國本土樞紐及加勒比海主要目的地。 航網兼顧以休閒為主的點對點市場與前往紐約、邁阿密、奧蘭多、亞特蘭大的轉接。 Outlook 未來4–8週，該樞紐班表預期大致穩定、出港準點率在目前水準附近小幅波動；午後雷陣雨與週末高峰仍可能帶來局部延誤。 建議旅客優先選擇早班機，旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App追蹤即時登機口與天氣通知。
2025/09/22 09:55
克拉科夫若望·保祿二世國際機場（KRK）2025年8月營運報告
2025/09/22 09:55
南寧吳圩國際機場 (NNG)
2025/09/22 09:55
馬賽普羅旺斯機場（MRS）2025年8月營運報告
2025/09/22 09:55
何塞·瑪麗亞·科爾多瓦國際機場（MDE）2025年8月營運報告
2025/09/22 09:55
珀斯機場（PER）2025年8月營運報告
2025/09/22 09:55
伏努科沃國際機場 (VKO) 2025年8月營運報告
2025/09/22 09:55
路易斯阿姆斯壯新奧爾良國際機場（MSY）2025年8月營運報告
2025/09/22 09:55
珠海金灣機場（ZUH）2025年8月營運報告
2025/09/22 09:55
航空公司動態
北風航空（N4）2025年8月營運報告
航班運行概覽 到達航班總數: 2,335 年同比變化: -12.22% 北風航空於2025年8月完成到達2,335班，年同比-12.22%。 這一量能反映出在夏末「肩季」的審慎運能配置，以及以休閒航線為主的需求趨於平穩。 航司傾向以班表穩定與收益品質為優先，而非追求邊際加班，策略上與市場節奏保持一致。 準點率與取消航班 到達準點率: 76.32% 準點率變化: -14.81 百分點 取消航班數: 12 年同比變化（取消）: 0.00% 當月到達準點率為76.32%，較去年同期變化-14.81 百分點；取消航班12班（年同比0.00%）。 表現受外部條件（天氣與航管流量措施）與內部因素（週末高峰之地面流程緩衝）共同影響。 北風航空透過前置維修計畫、預佈備用機組與機隊，以及優化繁忙站點的轉場流程來強化穩定度。 主要樞紐機場 北風航空的網路以本土核心樞紐與高需求休閒目的地為主，透過航班波次銜接區域餵入與熱門度假市場。 包機合作與季節性班表支撐了連通性，讓運力可彈性轉向需求最強之市場。 此一結構有助於平滑一週之內的尖峰，並守住清晨與夜間的關鍵波次以提升轉機效率。 未來展望 對旅客而言，北風航空在旺季與肩季皆提供相對可靠的選擇，取消航班維持在低位且重視班表完整性。 展望後續，航司將持續穩定準點率、在繁忙站點推動體驗優化，並在成熟的休閒航線上進行選擇性增補。 若經由大型樞紐轉機，建議週末尖峰時段預留緩衝，並留意夏末至初秋的天氣風險與流量控管。
2025/09/22 09:55
日本跨洋航空（NU）2025年8月營運報告
航班運行情況總覽 到達航班總數： 2,185年同比變化： +0.92% 8月日本跨洋航空的到達運行保持穩健，+0.92%的微幅增長反映了沖繩與本州主要城市之間的堅實需求。該月份處於暑期高峰核心時段，赴那霸的觀光與探親需求增強，航班計畫亦針對繁忙時段的機場容量進行精細化匹配。公司持續以高班次串聯離島與主要都會樞紐，在短程休閒與探親市場維持穩定份額。 準點率及取消航班 到達準點率： 96.75%準點率差額： +1.83 百分點取消航班數： 0年同比變化（取消）： -100.00% 準點性維持在96.75%的高水準，較對比期間提升+1.83 百分點。即便處於颱風季，偶有天候與航管流量管制，運行仍未出現取消，得益於嚴謹的地面周轉與主動的機隊與機組調配。那霸及離島站點的地面流程持續優化，確保尖峰時段的時刻穩定性。 主要樞紐機場 那霸（OKA）為核心樞紐，重點銜接石垣、宮古等離島航線與東京、 大阪等本州要點。透過早晚波次的時刻設計，旅客可於同日完成離島—幹線的便捷轉乘，縮短整體旅程時間。受惠於在地需求與旅遊動能，沖繩始發市場持續成為日本跨洋航空網路規劃的核心。 未來展望 對旅客而言，日本跨洋航空提供高準點、可信賴的短途連接，在暑期尾聲仍是合適選擇。建議留意沖繩天氣公告，於那霸中轉預留合理緩衝，以應對臨時的流量管理。展望後續，公司預期準點率維持高檔，並透過人力與備援資源的擴充，以及資訊通知與不正常營運的持續優化，提升整體旅客服務體驗。
2025/09/22 09:55
葡萄牙美莎航空公司（YV）2025年8月營運報告
2025/09/22 09:55
Enter Air（E4）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:10
斐濟航空（FJ）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:10
GoJet 航空（G7）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:10
飛螢航空（FY）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:10
捷星日本航空（GK）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:09
香港航空（HX）2025年8月營運報告
2025/09/19 02:09
烏茲別克斯坦航空 (HY) 8月 2025 營運報告
2025/09/19 02:09