機場新聞
慕尼黑機場（MUC）2025年7月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 16,823 出港航班量年變化： 20.62% 2025年7月，慕尼黑機場出港16,823班，年變化為20.62%。在航司優化班表與運力配置下，歐洲區內與長程轉接需求支撐了南德樞紐的功能。 準點率與取消航班 出港準點率： 67.28% 準點率年變化： 46.660000000000004% 取消航班量： 151 取消量年變化： -70.22% 出港準點表現為67.28%（年變化46.660000000000004%），受午後強對流、航管流量措施與地面保障瓶頸所影響。取消航班共151班（年變化-70.22%），多數旅客受影響有限；週末高峰建議預留時間緩衝。 MUC 主要營運航空公司 慕尼黑機場由全服務與低成本航司共同支撐，廣泛覆蓋德國與歐洲樞紐並連結若干洲際市場；歐洲主幹航線維持高班次，地中海休閒航點季節性增班。 Outlook 未來4–8週，該樞紐班表預期大致穩定，出港準點率在現有水準附近小幅波動；午後雷陣雨與週末客流仍可能帶來局部延誤。建議旅客優先選擇早班機，在旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App即時查看登機口與天氣通知。
2025/09/09 08:36
麥德林何塞·瑪麗亞·科爾多瓦國際機場（MDE）2025年7月營運報告
航班運營概況 出港航班總量: 4,144 出港航班量年變化: 4.15% 2025年7月，麥德林何塞·瑪麗亞·科爾多瓦國際機場出港4,144班，年變化為4.15%。受安蒂奧基亞地區穩健需求與暑期旅遊高峰影響，航司針對班表與運力進行精細化調整，側重國內與短程國際市場。 準點率與取消航班 出港準點率: 80.31% 準點率年變化: −4.92% 取消航班量: 12 取消量年變化: −84.62% 出港準點率為80.31%（年變化−4.92%），午後對流與航管流量控制偶爾拉長地面周轉。取消航班12班（年變化−84.62%），嚴重擾動下降；週末高峰仍有排隊，建議預留緩衝。 麥德林何塞·瑪麗亞·科爾多瓦國際機場 主要營運航空公司 麥德林何塞·瑪麗亞·科爾多瓦國際機場由國家級與區域型航司共同營運，連結波哥大及哥倫比亞主要城市，並提供少量北美與巴拿馬航點。航網以國內連通為核心，輔以季節性休閒線。 Outlook 未來4–8週，該樞紐班表預期整體穩定、出港準點率在目前水準附近小幅波動；午後強對流與週末客流仍可能造成局部延誤。建議旅客優先選早班機，旺日為安檢與轉機預留60–90分鐘緩衝，並透過NextFly App即時查看登機口與天氣通知。
2025/09/09 08:36
阿道弗·蘇亞雷斯馬德里－巴拉哈斯機場（MAD）2025年7月營運報告
2025/09/09 08:36
拉佛羅里達機場（LSC）2025年7月營運報告
2025/09/09 08:36
里斯本機場（LIS）2025年7月營運報告
2025/09/09 08:36
豪爾赫·查韋斯國際機場（LIM）2025年7月營運報告
2025/09/09 08:36
倫敦希思羅機場（LHR）2025年7月營運報告
2025/09/09 08:36
倫敦蓋特威克機場（LGW）2025年7月營運報告
2025/09/08 09:40
聖保羅-瓜魯柳斯國際機場（GRU）2025年7月營運報告
2025/09/08 09:40
里約熱內盧－加利昂國際機場（GIG）2025年7月營運報告
2025/09/08 09:40
航空公司動態
奧地利航空 (OS) 2025年7月營運報告
航班運行情況總覽 到港航班總量: 12,007 年增減: +1.19% 奧地利航空於2025年7月完成到港航班12,007班，較去年+1.19%。受惠於前往奧地利的暑期旅遊與經由維也納的轉接需求，中東歐航線維持穩健。運力配置以歐洲區域單走道機型為主，在旺季高峰間取得平衡並確保長程網路的銜接品質。 準點率及取消航班 到港準點率: 88.36% 年增減 (到港準點率): +9.30% 取消航班量: 155 年增減 (取消航班量): -38.25% 到港準點率為88.36%，年增減+9.30%；取消到港航班155班，年增減-38.25%。阿爾卑斯地區天候與中歐航管調節為主要外部因素。奧地利航空已在維也納優化維修轉場計畫、於旺週末加派備勤組員，並強化推出程序以維持樞紐銜接。 主要樞紐機場 維也納國際機場為核心樞紐，採用航班波次串連中東歐、歐洲西部與特定長程合作夥伴。往德國、巴爾幹與東地中海的航線表現穩健，支撐整日的轉接需求。針對午後高峰進行的時刻間距調整，提升旅客最短轉機時間的保障。 未來展望 對旅客而言，奧地利航空以維也納為核心，提供可靠的暑期營運，準點表現穩健且干擾可控。經維也納轉機的旅客，週末高峰建議預留標準緩衝並留意阿爾卑斯天氣。展望後續，航空公司將力求維持準點率、優化樞紐轉乘體驗，並在高需求度假航線上選擇性加班增班至夏末。
2025/09/05 08:52
印尼獅子航空（JT）2025年7月營運報告
航班運行情況總覽 到達航班（合計）： 9,123年增減： -9.02% 7月旅運需求集中於峇里島及印尼主要城市，但由於在國內與近程國際航線之間進行運力再平衡，到達航班量年減9.02%。 印尼獅子航空優先考量收益與時刻穩定，整併低載率航段並分散雅加達尖峰時段。 此舉在年中人力與維修檢修窗口下，降低樞紐壓力並提升排班韌性。 準點率及取消航班 到達準點率： 52.61%年變化（準點率）： -17.08%取消航班數： 70年變化（取消）： -92.37% 到達準點率為52.61%，較去年下滑，主因為蘇加諾—哈達（CGK）高峰壅塞、尖峰波次的流量管制，以及爪哇與蘇門答臘局部的對流天氣所致。 另一方面，取消航班降至70班，年減幅度顯著，來源於備用機位提高與線性維修計畫更嚴謹。 營運團隊亦透過次級基地加速轉機地面流程與優化登機門配置，降低連鎖延誤。 主要樞紐機場 雅加達蘇加諾—哈達（CGK）為核心樞紐，銜接密集的國內幹線與峇里（DPS）等旅遊市場。 泗水（SUB）服務東爪哇及印尼東部，登巴薩（DPS）以晨晚航班波次提升轉機便利。 波次化排班先餵入幹線，再將流量分配至較薄弱的支線航點。 未來展望 對旅客而言，印尼獅子航空提供廣泛的國內覆蓋與具競爭力的班表；建議在CGK尖峰時段預留轉乘緩衝，重視準點者可優先選擇清晨航班。 隨著時刻緩衝與登機門規劃持續優化，預期至夏末準點率將趨於穩定。 面向旺季，航空公司將加強旅客訊息、轉機服務與必要時的備援機材。
2025/09/05 08:52
S7航空（S7）2025年7月營運報告
2025/09/04 07:34
羅馬尼亞航空公司（RO）2025年7月營運報告
2025/09/04 07:34
菲律賓航空（PR）2025年7月營運報告
2025/09/04 07:34
韓亞航空（OZ）2025年7月營運報告
2025/09/04 07:34
紐西蘭航空（NZ）2025年7月營運報告
2025/09/04 07:34
中國東方航空（MU）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:08
全日本空輸（NH）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:07
精神航空（NK）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:07