機場新聞
威靈頓國際機場 (WLG) 2025年7月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 2,766 出港航班量年變化： −4.09% 2025年7月，威靈頓國際機場出港2,766班，年變化−4.09%，反映南半球冬季的運力微調。國內幹線與跨塔斯曼市場需求穩健，支撐區域連通。 準點率與取消航班 出港準點率： 83.80% 準點率年變化： −3.44% 取消航班量： 73 取消量年變化： −31.78% 出港準點率為83.80%（年變化−3.44%），受冬季鋒面與穿越庫克海峽的強風影響，跑道運作偶有波動。取消航班共73班（年變化−31.78%），嚴重擾動有限；天氣與航管流量措施期間以零星延誤為主。 WLG 主要營運航空公司 威靈頓國際機場由全服務與低成本航司共同營運，串聯紐西蘭主要城市與澳洲重要門戶。航網以首都連通為核心，搭配高頻國內線與季節性跨塔斯曼選項。 Outlook 未來4–8週，該樞紐班表預期大致穩定且出港準點率在目前水準附近，午後風向轉變與週末高峰仍可能帶來局部延誤。建議旅客優先選擇早班機，旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App追蹤即時登機口與天氣通知。
2025/09/10 03:17
悉尼金斯福德·史密斯機場（SYD）2025年7月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 12,300 出港航班量年變化： −1.02% 2025年7月，悉尼金斯福德·史密斯機場共執行出港12,300班，年變化為−1.02%；冬季出行需求略有放緩，部分國內幹線小幅縮減座位供給。該樞紐將班次集中在工作日尖峰時段，維持往墨爾本、布里斯本及跨塔斯曼市場的連通度。 準點率與取消航班 出港準點率： 71.02% 準點率年變化： 1.84% 取消航班量： 404 取消量年變化： −16.01% 出港準點率為71.02%（年變化1.84%），清晨霧氣與航管流量調節為主要波動來源，地面保障節點優化有助降低連鎖延誤。取消航班共404班（年變化−16.01%），嚴重擾動有所緩解。 SYD 主要營運航空公司 悉尼金斯福德·史密斯機場由澳洲航空、維珍澳洲與捷星主力經營密集的國內幹線，並由Rex補充區域銜接。國際連通涵蓋紐西蘭與亞太樞紐（如奧克蘭、新加坡），並提供通往北美與中東的長程航班。 Outlook 未來4–8週，該樞紐班表預期整體穩定、出港準點率大致維持於當前水準；清晨霧與午後尖峰仍可能造成局部延誤。建議旅客優先選擇早班機，旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App即時查看登機口與天氣提醒。
2025/09/10 03:17
里約熱內盧聖杜蒙特機場（SDU）2025年7月營運報告
2025/09/10 03:17
阿圖羅·梅里諾·貝尼特斯國際機場（SCL）2025年7月營運報告
2025/09/10 03:17
伊斯坦堡薩比哈·格克琴國際機場（SAW）2025年7月營運報告
2025/09/10 03:17
羅利–達勒姆國際機場（RDU）2025年7月營運報告
2025/09/10 03:17
奧斯陸機場（OSL）2025年7月營運報告
2025/09/10 03:17
巴黎奧利機場（ORY）2025年7月營運報告
2025/09/09 08:36
波爾圖法蘭西斯科·薩·卡內羅機場（OPO）2025年7月營運報告
2025/09/09 08:36
米蘭馬爾彭薩機場（MXP）2025年7月營運報告
2025/09/09 08:36
航空公司動態
俄羅斯航空（SU）2025年7月營運報告
航班運行概覽 到達航班總數： 27,677年增減幅： -10.57% 2025年7月，俄羅斯航空在旺季維持密集班表，同時將運力集中至更具收益的國內與區域航線，使到達航班年減。 觀光需求仍然穩健，但部分國際航線因繞飛導致航程變長，加上針對性調整班次，總到達量因此下降。 此一重新配置反映在變動的歐洲與歐亞空域條件下，優先兼顧收益與時刻表韌性。 準點率與取消 到達準點率： 72.54%年增減幅（準點率）： -18.08%取消航班數： 516年增減幅（取消）： 135.62% 到達準點率降至72.54%，取消航班增至516班；主因包括俄羅斯歐洲地區的對流天氣、較嚴格的航管流量管理，以及繞飛帶來的地面周轉時間延長。 在內部環節上，因零件供應限制與機隊高使用率，維修計畫需更精細，於不正常運作時可能拉長復原時間。 因此，俄羅斯航空已在莫斯科謝列梅捷沃增加地面緩衝、預先配置備用機與備用組員，並強化當日作業決策，以穩定午後與晚間的航班波次。 主要樞紐機場 莫斯科謝列梅捷沃為主要樞紐，採用波次式銜接，將國內幹線與通往中東、中央亞洲及土耳其的國際航線有效串聯。 聖彼得堡、索契、諾沃西比爾斯克等國內市場支撐7月流量，度假航點的休閒旅運亦保持活躍。 樞紐設計強調最短轉機時間與地面流程同步，以保障後續轉乘品質。 未來展望 對旅客而言，俄羅斯航空透過莫斯科謝列梅捷沃提供廣泛的國內銜接與穩定轉機，但晚間尖峰在天候影響下仍可能出現連鎖延誤。 若轉機時間較緊，建議在對流旺盛時段選擇較早出發或預留更長停留。 展望後續，航空公司將以新增緩衝、於穩健航線選擇性加班，以及持續投資維修可用性，力求穩住準點率並降低取消，迎向秋季旅運。
2025/09/08 09:40
新加坡航空（SQ）2025年7月營運報告
航班運行情況總覽 到達航班總數： 10,002年增變化： +0.07% 新加坡航空 在7月維持穩定的到達航班規模，網路供給保持紀律，同時東南亞、澳洲與東北亞的需求韌性十足。 年增小幅上行，反映透過新加坡的長程連通穩定，以及商務與探親訪友旅運的延續復甦。 均衡的班表設計避免旺季過度擴張，提升機隊運用率，同時保障樞紐的轉機可靠性與收益管理。 準點率與取消航班 到達準點率： +93.60%年增變化（準點率）： +0.10%取消航班數： 125年增變化（取消）： +104.92% 準點率維持在高檔，受惠於樟宜機場穩健的地面流程，以及對壅塞航段之區塊時間的審慎規劃。 取消航班的上升主要與東南亞局部的季節性雷雨與臨時航管流量管制相關，並非班表設計的系統性問題。 公司採取機型調換、備班人員與部分航線的預先改時等措施，優先保護轉機並降低連鎖性延誤。 主要樞紐機場 新加坡樟宜（SIN）作為核心樞紐，將東南亞的短程市場與通往澳洲、歐洲與東北亞的長程航線緊密串聯。 清晨與深夜的轉機波次設計，使包括歐洲—澳洲在內的行程具備競爭力的總旅行時間。 區域城市的餵入型旅客維持全年載客率，而高端需求則支撐長程航線的班次頻率。 未來展望 對旅客而言，新加坡航空 的營運可靠度極高，經由新加坡轉機的行程通常能維持順暢體驗。 午後雷雨或連假前周五為風險時段，建議預留較長的轉機緩衝；若銜接長程航段，優先考慮較早出發更為穩妥。 展望後續，航空公司預期延續對準點的投入，並在受天候影響較大的航線進行細緻調時，於需求穩健市場選擇性增供。
2025/09/08 09:40
布魯塞爾航空（SN）2025年7月營運報告
2025/09/08 09:40
北歐航空（SK）2025年7月營運報告
2025/09/08 09:40
智能翼航空公司（QS）2025年7月營運報告
2025/09/08 09:40
卡達航空（QR）2025年7月營運報告
2025/09/08 09:40
澳洲航空（QF）2025年7月營運報告
2025/09/08 09:40
Flynas（XY）2025年7月營運報告
2025/09/05 08:52
天西航空（OO）2025年7月營運報告
2025/09/05 08:52
南非航空（SA）2025年7月營運報告
2025/09/05 08:52