機場新聞
巴西利亞國際機場（BSB）2025年7月營運報告
航班營運概況 出港航班總量: 4,300 出港航班量年變化: −4.64% 2025年7月，巴西利亞國際機場出港4,300班，年變化為−4.64%。航司依尖峰時段微調班表與運力，國內與區域需求維持穩健。此安排將班次集中於需求強勁時段，避免過度拉高機隊負荷。 準點率與取消 出港準點率: 90.58% 準點率年變化: 0.30% 取消航班量: 11 取消量年變化: −52.17% 出港準點率為90.58%，年變化0.30%。取消航班11班（年變化−52.17%），主因為對流性天氣與地面服務資源的局部緊張。對旅客而言，安檢排隊與轉機緩衝縮減風險仍在，預留餘裕可降低誤機。 主要航司／航線佈局 巴西利亞國際機場由全服務與低成本航司共同營運，連結巴西主要城市與區域樞紐。航網強調聯邦首都的國內連通，並配置選擇性休閒與商務航線。 未來展望 未來4–8週，該樞紐班表預期大致穩定，出港準點率在目前水準附近小幅波動；午後對流與週末高峰仍可能帶來局部延誤。建議旅客優先選擇早班機，於旺日為安檢與轉機預留60–90分鐘，並透過NextFly App即時查看登機口與天氣通知。
2025/09/04 07:34
波哥大埃爾多拉多國際機場（BOG）2025年7月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 14,547 出港航班量年變化： +8.26% 2025年7月，波哥大埃爾多拉多國際機場出港14,547班，年變化+8.26%，各航司依南美洲暑期旅遊需求微調運力與班表。 自波哥大出發的國內與區域連通性提升，班表更聚焦於午後高峰時段。 準點率與取消航班 出港準點率： 69.34% 準點率年變化： −11.19% 取消航班量： 63 取消量年變化： −72.49% 出港準點率為69.34%（年變化−11.19%），午後山區對流與航管流量措施對延誤有所影響。 取消出港63班（年變化−72.49%），嚴重擾動減少；週末尖峰建議預留緩衝。 波哥大埃爾多拉多國際機場 主要營運航空公司 波哥大埃爾多拉多國際機場由全服務與低成本航司共同營運，例如Avianca與LATAM Colombia，連結哥倫比亞主要城市與美洲樞紐。 此一樞紐架構支撐每月14,547班的運量，覆蓋安地斯、加勒比與北美市場。 Outlook 未來4–8週，該樞紐班表預期大致穩定，出港準點率在69.34%附近小幅波動；午後對流與週末高峰可能帶來局部延誤。建議旅客優先選擇早班機，在旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App追蹤登機口與天氣通知。
2025/09/04 07:34
安托法加斯塔機場（ANF）2025年7月營運報告
2025/09/04 07:34
布宜諾斯艾利斯豪爾赫·紐貝里機場（AEP）2025年7月營運報告
2025/09/04 07:34
阿德萊德機場（ADL）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:08
奧克蘭國際機場（AKL）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:08
布里斯班機場（BNE）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:08
坎培拉機場（CBR）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:08
墨爾本機場（MEL）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:07
納什維爾國際機場（BNA）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:04
航空公司動態
宿霧太平洋航空（5J）2025年7月營運報告
航班運行概覽 到達航班總數: 9,722 年增減: −1.37% 宿霧太平洋航空7月共處理到達航班 9,722 班，較上年同期下降−1.37%。國內幹線如馬尼拉—宿霧、馬尼拉—達沃需求穩健，前往維薩亞斯與民答那峨的休閒流量亦保持韌性。運力部署以高利用率之窄體機輪換為主，並於尖峰時段適度削峰以緩解機場壅塞。在雨季背景下，上述策略有助於維持全國航點的穩定輸送能力。 準點率與取消航班 到達準點率: 85.45% 年增減（準點率）: +5.27% 取消航班數: 147 年增減（取消）: −63.79% 到達準點率為 85.45%，年增減+5.27%；取消航班 147 班，年增減−63.79%。表現受馬尼拉、宿霧周邊的季節性雷雨與尖峰時段航管流量管制影響。宿霧太平洋航空透過增加地面周轉緩衝、彈性調度後備機組、以及更嚴謹的維修規劃以保障航班輪換，有效抑制連鎖性延誤並使取消高峰短暫可控。 主要樞紐機場 核心樞紐為馬尼拉（MNL）與宿霧（CEB），並由克拉克（CRK）支援呂宋北部市場。網路布局著重於國內密集銜接及通往東北亞、東南亞的短程航線，以維持高機隊利用率。清晨與深夜的波次排班，讓點對點與自助轉機更為順暢，無需依賴複雜的銀行式銜接。 未來展望 對旅客而言，宿霧太平洋航空提供廣泛的國內覆蓋與具成本效率的選擇；在強對流天氣期間仍可能出現天候波動，但整體可靠度可望維持。建議於午後尖峰在馬尼拉、宿霧預留更多轉乘時間，或改選清晨／深夜班次以提升順暢度。展望後續，航空公司將力求維持當前準點率，逐步改善旅客服務節點，並依休閒市場需求靈活調整航班供給。
2025/09/03 03:04
馬來西亞航空（MH）2025年7月營運報告
航班運行概覽 到港航班總數: 10,931年增減: +2.19% 馬來西亞航空7月共執飛到港10,931班，年增+2.19%。東南亞與探親訪友(VFR)需求穩定，航司在吉隆坡樞紐透過更密集的航班波次微調運力。暑期旅遊高峰與具競爭力的票價撐起載客率，策略上以維持航網廣度為主，而非追逐邊際頻次。準點率與取消航班 到港準點率: 94.63%年度變動（準點率）: +12.96 個百分點（pp）取消航班數: 71年度變動（取消）: -73.90% 到港準點率升至94.63%，取消航班降至71班。雖受西南季風午後對流天氣與區域航管流量管制影響，仍存在延誤風險，但透過吉隆坡站轉場節點更精準的地面流程控管、主動機務調換與小幅拉長區間時間，整體可靠性提升。提前化的維修計畫與對機組與地勤的預警通知，亦降低了當日營運波動。主要樞紐機場吉隆坡（KUL）為核心樞紐，串聯國內航點與通往新加坡、曼谷、雅加達及婆羅洲主要城市的區域航線。透過亞庇（BKI）與古晉（KCH）的次級流量，支撐馬來西亞東部市場並承接部分東北亞休閒航線。KUL晨晚兩波的航班節奏兼顧短轉銜接與長程航班的銜接供給。未來展望旅客可期待穩健的營運與在吉隆坡的順暢轉機；建議午後雷雨時段預留更充裕的銜接時間。對產業端而言，航司將持續以審慎的運力成長、機隊現代化與數位化工具強化非正常狀況處理效率。旺季建議：提早訂票，遇天候風險日請預留較長轉機時間。
2025/09/01 03:36
以色列航空 (LY) 2025年7月 營運報告
2025/09/01 03:36
瑞士航空（LX）2025年7月營運報告
2025/09/01 03:36
LOT波蘭航空（LO）2025年7月營運報告
2025/09/01 03:36
愛爾蘭航空（EI）2025年7月營運報告
2025/09/01 03:36
LATAM 航空（LA）2025年7月營運報告
2025/08/29 06:07
漢莎航空（LH）2025年7月營運報告
2025/08/29 06:06
極光快線航空 (XQ) 2025年7月 營運報告
2025/08/29 06:06
荷蘭皇家航空 (KL) 2025年7月營運報告
2025/08/29 06:06