機場新聞
哥本哈根機場（CPH）2025年7月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 11,083 出港航班量年變化： 7.46% 2025年7月哥本哈根機場出港11,083班，年變化為7.46%，受暑期需求與班表微調帶動。作為北歐與歐洲的重要門戶，該樞紐在休閒高峰期間透過機隊配置優化維持運量。 準點率與取消航班 出港準點率： 78.13% 準點率年變化： 7.10% 取消航班量： 70 取消量年變化： −21.35% 出港準點率達78.13%，取消70班（年變化−21.35%），受益於氣象窗口與歐洲航管流量管理，整體可預期性提升；午後與週末仍偶有擁塞造成延誤。 CPH 主要營運航空公司 哥本哈根機場由網絡型與低成本航空共同服務，銜接北歐城市、歐洲主要首都與部分長途樞紐。航網以高頻區域連通為主，並配合季節性休閒航線。 Outlook 未來4–8週，該樞紐班表預期大致穩定、出港準點率在目前水準附近小幅波動；午後對流與週末高峰仍可能帶來短時延誤。建議旅客優先選擇早班機，於旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App關注即時登機口與天氣通知。
2025/09/08 09:40
巴黎戴高樂機場（CDG）2025年7月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 20,880 出港航班量年變化： 6.63% 2025年7月，巴黎戴高樂機場完成出港20,880班，年增6.63%，反映暑期需求回升與運力精準配置。此舉強化歐洲與長程市場的銜接，支撐法蘭西島區域旅運。 準點率與取消航班 出港準點率： 46.62% 準點率年變化： 2.21% 取消航班量： 472 取消量年變化： 16.83% 巴黎戴高樂機場出港準點率為46.62%（年變化2.21%）。午後對流、航管流量調節與地面資源壓力在尖峰波段放大延誤；取消472班（年變化16.83%），提醒轉機旅客預留更充裕的緩衝。 巴黎戴高樂機場主要航司 作為法航與SkyTeam的核心樞紐，巴黎戴高樂機場提供高密度歐洲航網並直達北美、中東、非洲與亞洲長程市場。7月20,880班的規模，反映以轉機波次為中心、兼顧跑道與航站容量的排班設計。 展望 未來4–8週，巴黎戴高樂機場班表預期大致穩定，出港準點率在目前水準附近小幅波動；午後雷陣雨與週末尖峰恐出現局部延誤。建議旅客優先選擇早班機，旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App追蹤登機口與天氣通知。
2025/09/08 09:40
布魯塞爾機場（BRU）2025年7月營運報告
2025/09/08 09:40
巴塞隆納埃爾普拉特機場（BCN）2025年7月營運報告
2025/09/08 09:40
蒙特雷國際機場（MTY）2025年7月營運報告
2025/09/05 09:15
布宜諾斯艾利斯皮斯塔里尼部長國際機場（EZE）2025年7月營運報告
2025/09/05 08:52
雅典國際機場（ATH）2025年7月營運報告
2025/09/05 08:52
斯德哥爾摩阿蘭達機場（ARN）2025年7月營運報告
2025/09/05 08:52
阿姆斯特丹史基浦機場（AMS）2025年7月營運報告
2025/09/05 08:52
坎昆國際機場（CUN）2025年7月營運報告
2025/09/04 07:34
航空公司動態
紐西蘭航空（NZ）2025年7月營運報告
航班運行情況總覽 到達航班總數： 13,914年增減： -2.69% 紐西蘭航空於7月在南半球冬季班表下共完成到達 13,914 班，部分國內航段與跨塔斯曼航線調整班次，年比略降。滑雪旺季帶動皇后鎮與基督城的旅運保持強勁，但商務需求較上個冬季偏弱。公司以班表穩定優先於小幅增班，減少延誤連鎖並維持奧克蘭轉機銜接。 準點率與取消航班 到達準點率： 90.38%年增減（準點率）： -1.39%取消航班： 506年增減（取消）： -22.87% 到達準點率為 90.38%，受冬季天候、清晨霧氣與奧克蘭及威靈頓強風影響，年比略降。然而取消航班降至 506 班（年增減 -22.87%），受益於更嚴謹的維修排程、當日備援機隊與彈性排班。主要樞紐於首波出發時段增加地面作業緩衝，以加速除冰與低能見度作業後的時刻恢復。 主要樞紐機場 奧克蘭（AKL）為主要樞紐，威靈頓（WLG）與基督城（CHC）支撐國內航班波次與跨塔斯曼轉接。冬季前往皇后鎮（ZQN）的高峰，透過樞紐強化饋航，並以波次設計保障南向銜接。北美與亞洲長程航線與晚間到港節點同步，降低斷銜並提升機隊運用。 未來展望 對旅客而言，紐西蘭航空以約九成的準點率維持可靠表現；冬季清晨仍可能受霧影響，建議避免過於緊湊的轉機。隨冬季趨緩，準點率預期維持現有水準；公司將持續強化樞紐—支線韌性與不正常運作時的旅客資訊。至晚冬與初春，將在部分國內尖峰與跨塔斯曼特定日逐步恢復運能，並同步推進產品與貴賓室升級。
2025/09/04 07:34
中國東方航空（MU）2025年7月營運報告
航班運行概況 到達航班量： 79,576年增減： +3.82% 中國東方航空於7月受中國本土與亞太區旺季需求帶動，到港量維持穩健成長。 相較去年同期的+3.82%提升，反映上海主樞紐幹線運力的恢復，以及沿海與西部市場的旅遊需求回升。 航司在短程波次配置高利用率窄體機，同時守住通往歐洲與北美的長程連結，以兼顧收益與時隙效率。 準點率與取消航班 到港準點率： 86.56%年增減（準點）： +12.60%取消航班量： 5,329年增減（取消）： -15.16% 在華東進入颱風季的背景下，運作可靠度仍明顯提升。 透過收緊浦東與虹橋的機隊輪轉、增配備勤組員，降低連鎖延誤。 即便受航管流量管制與天氣繞飛影響的尖峰時段仍具壓力，得益於放行計畫與地面周轉管理，取消量受到有效控制，轉機波次得以維持。 主要樞紐機場 核心樞紐為上海浦東（PVG）與上海虹橋（SHA），昆明（KMG）補強西南區域覆蓋。 PVG承擔飛往歐洲、北美的長程波次與東北、東南亞的高密度區域航線，確保雙向轉機。 SHA聚焦高班次國內航線與商務點對點需求；昆明強化通往西部二線城市與南亞的通達。 以PVG晚間出發波為核心的波次設計，維持國際轉機的最短連接時間。 未來展望 旅客可期待該航司於暑期提供穩定準點表現與順暢轉機體驗，颱風時段建議預留較寬裕的銜接時間。 產業觀察者可關注航司持續的機隊汰舊換新（含新世代窄體機）與數位化不正常營運處理工具，強化主動改簽與復原能力。 未來將在浦東進行選擇性國際增班，深化SkyTeam與聯運合作，並以資料驅動的當日營運決策，支撐至暑期尾聲與國慶旺季的準點維持。
2025/09/03 03:08
全日本空輸（NH）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:07
精神航空（NK）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:07
Binter Canarias (NT) 2025年7月營運報告
2025/09/03 03:07
澳門航空（NX）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:07
埃及航空（MS）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:04
樂桃航空（MM）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:04
英国捷途航空公司（LS）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:04
泰國亞洲航空公司（FD）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:04