機場新聞
埃德蒙頓國際機場（YEG）2025年7月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 3,393 出港航班量年變化： 10.74% 2025年7月埃德蒙頓國際機場出港3,393班，年變化為10.74%，反映航司對班表與運力的細部調整。國內與跨境需求維持韌性，尖峰時段的航網配置持續優化。 準點率與取消航班 出港準點率： 80.02% 準點率年變化： 5.50% 取消航班量： 49 取消量年變化： −62.31% 出港準點率為80.02%（年變化5.50%），午後壅塞與航管流量調整帶來一定影響。取消航班共49班（年變化−62.31%），嚴重擾動明顯減少；週末高峰建議預留緩衝。 YEG 主要營運航空公司 埃德蒙頓國際機場由全服務與低成本航司共同營運，覆蓋加拿大主要城市與美國樞紐。航網以國內連通為主，並輔以季節性休閒國際線。 Outlook 未來4–8週，該樞紐班表預期大致穩定、出港準點率在目前水準附近小幅波動；午後對流與週末客流仍可能帶來局部延誤。建議旅客優先選早班機，在旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App追蹤登機口與天氣通知。
2025/09/03 03:04
堪薩斯城國際機場（MCI）2025年7月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 4,790 出港航班量年變化： 0.34% 2025年7月，堪薩斯城國際機場出港4,790班，年變化為0.34%，表明在暑期高峰期間運力基本穩定。需求主要集中於美國國內市場，班表微調聚焦週末尖峰與機隊調度。 準點率與取消航班 出港準點率： 74.91% 準點率年變化： -2.45% 取消航班量： 73 取消量年變化： -48.23% 堪薩斯城國際機場的出港準點率為74.91%（年變化-2.45%），受七月天氣及午後壅塞影響。取消航班降至73班（年變化-48.23%），嚴重擾動減少；遇到強對流的週末建議預留緩衝。 MCI 主要營運航空公司 堪薩斯城國際機場由全服務與低成本航司共同營運，連結美國主要樞紐與休閒目的地。航網以國內連通為主，並視需要加入季節性加班，支撐堪薩斯城都會區的樞紐角色。 Outlook 未來4–8週，該樞紐班表預期整體穩定、出港準點率在目前水準附近小幅波動；午後雷陣雨與週五至週日高峰可能帶來局部延誤。建議旅客優先選擇早班機，旺日為安檢與轉機預留60–90分鐘緩衝，並透過NextFly App即時關注登機口與天氣通知。
2025/09/03 03:04
克里夫蘭霍普金斯國際機場（CLE）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:04
奧斯汀–伯格斯特龍國際機場（AUS）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:04
多倫多皮爾遜國際機場（YYZ）2025年7月營運報告
2025/09/01 03:36
卡加利國際機場（YYC）2025年7月營運報告
2025/09/01 03:36
溫哥華國際機場 (YVR) 2025年7月營運報告
2025/09/01 03:36
蒙特婁皮埃爾·艾略特·杜魯道國際機場（YUL）2025年7月營運報告
2025/09/01 03:36
鹽湖城國際機場（SLC）2025年7月營運報告
2025/09/01 03:36
坦帕國際機場（TPA）2025年7月營運報告
2025/08/29 06:06
航空公司動態
哈薩克斯坦阿斯塔納航空公司（KC）2025年7月營運報告
航班運行概況 到港航班量: 3,450年增減: -41.34% 7 月，哈薩克斯坦阿斯塔納航空公司到港 3,450 班。年增減 -41.34% 顯示出刻意的運力重置：暑期班表聚焦高收益航點組合，部分區域需求由合作或包機承接；同時考量中亞季節性與長程競爭，將頻次集中於連通性最強的波次。做法在量與質之間取捨，換取更高的班表可靠度與收益結構。 準點率與取消航班 到港準點率: 88.55%年增減（準點率）: +5.1 pp到港取消航班量: 32年增減（取消）: -31.91% 到港準點率 88.55%（年增 +5.1 pp），取消 32 班（-31.91%）。雖然天候與航管限制在尖峰時段帶來壓力，但地面流程紀律與主動的機隊調度有效穩定表現；維修改於離峰進行，幹線亦保留備用機，降低連鎖延誤與旅客服務成本。 主要樞紐機場 網路以阿斯塔納（NQZ）與阿拉木圖（ALA）雙樞紐為核心，串連中亞的政府、公務與觀光需求。透過波次航班支撐歐洲—高加索—亞洲的東西向連接；並以選擇性開闢次級城市，維持機隊利用同時降低長程波動風險。 未來展望 旅客可期待旺季末維持穩定準點；建議午後波次預留充裕轉機時間與及早購票。產業觀察可關注中程機隊密度調整、數位化中斷處理工具，以及長程運能的審慎恢復。整體看來，隨流程自動化與時刻優化，準點率有望持平至小幅改善。
2025/08/29 06:06
肯亞航空（KQ）2025年7月營運報告
航班運行概況到港航班總量: 3,146年增/年減: N/A2025年7月，肯亞航空的到港量保持穩定；來自非洲的區域需求帶動了奈洛比—歐洲與非洲區內主幹航線。 年度變化反映出在旺季進行審慎的運力投入與收益管理。 航司持續把資源集中於強幹線以鞏固奈洛比樞紐，同時維護休閒市場的利潤率。準點率與取消航班到港準點率: 0.76%年變動（準點率）: N/A取消航班數: 48年變動（取消）: N/A準點率受南部非洲天候、航管流量管制與尖峰時段地面作業瓶頸所影響。 航司採取的應對包含：收緊過站標準、於不正常運行時預佈人員，並在高風險日投放備用運能。 及早的異常通報與更嚴謹的復原流程，也在在地限制下維持了取消率的穩定。主要樞紐機場奈洛比（NBO）為核心樞紐，透過早晚兩個航班波次串聯東—中—南非與歐洲、中東。 倫敦與阿姆斯特丹的高端客源穩定支撐收益；達累斯薩拉姆、恩德培、路沙卡等區域航點為遠程航班提供進出港客流。 波次設計在縮短轉機時間的同時，亦保留對不正常運行的緩衝。未來展望旅客可在奈洛比樞紐期待穩定的運作表現，準點率有望維持現有水準，並在受天候影響的航線上逐步優化。 旺季建議提早訂位並預留充裕轉機時間。 產業端可關注機艙更新、當日運營數位化工具，以及對高收益區域市場的選擇性擴張。
2025/08/28 07:05
大韓航空（KE）2025年7月營運報告
2025/08/28 07:05
塞爾維亞航空（JU）2025年7月營運報告
2025/08/28 07:05
捷星航空（JQ）2025年7月營運報告
2025/08/28 07:04
日本航空（JL）2025年7月營運報告
2025/08/28 07:04
印度快運航空（IX）2025年7月營運報告
2025/08/28 02:00
伊比利亞航空（IB）2025年7月營運報告
2025/08/28 02:00
香港航空（HX）2025年7月營運報告
2025/08/28 02:00
夏威夷航空 (HA)2025年7月營運報告
2025/08/28 02:00