機場新聞
阿圖羅·梅里諾·貝尼特斯國際機場（SCL）2025年7月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 6,562 出港航班量年變化： −0.88% 2025年7月，阿圖羅·梅里諾·貝尼特斯國際機場處理出港6,562班，年變化為−0.88%。智利國內幹線與南美區域短程需求維持穩健，航空公司依冬季尖峰調整運能與機隊排班。 準點率與取消航班 出港準點率： 78.28% 準點率年變化： ±11.55% 取消航班量： 35 取消量年變化： −55.70% 出港準點率達78.28%（年變化±11.55%），受較穩定的冬季天氣與更嚴謹的時刻管理支持。取消航班降至35班（年變化−55.70%），但週末高峰與午後低雲仍可能造成局部延誤。 SCL 主要營運航空公司 阿圖羅·梅里諾·貝尼特斯國際機場以LATAM Airlines、SKY Airline與JetSMART為主力，提供密集的國內航網與通往阿根廷、祕魯、巴西等區域航線，並有部分長程連結。航網兼具全服務與低成本模式，以平衡班次與覆蓋。 未來展望 未來4–8週，該機場班表預期整體穩定，出港準點率在目前水準附近小幅波動；建議旅客優先選擇早班機，於旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App追蹤即時登機口與天氣提醒。
2025/09/10 03:17
伊斯坦堡薩比哈·格克琴國際機場（SAW）2025年7月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 10,889 出港航班量年變化： 5.38% 2025年7月，伊斯坦堡薩比哈·格克琴國際機場共執行出港10,889班，年變化為5.38%，反映暑期尖峰下航司對運力與班表的優化。 需求以土耳其國內與歐洲短中程為主，亞洲岸腹地的高頻航線進一步加密。 準點率與取消航班 出港準點率： 57.03% 準點率年變化： 48.70% 取消航班量： 109 取消量年變化： -49.54% 出港準點率為57.03%（年變化48.70%），午後對流天氣、航管流量措施與地面服務產能共同影響表現。 取消航班共109班（年變化-49.54%），嚴重擾動降低；週末旺峰仍建議預留緩衝。 伊斯坦堡薩比哈·格克琴國際機場 主要營運航空公司 伊斯坦堡薩比哈·格克琴國際機場以Pegasus Airlines為主力，AJet與部分歐洲及中東航司補充運力。 航網聚焦國內幹線與歐洲/波斯灣短中程休閒與探親市場，並與伊斯坦堡多機場體系互補。 Outlook 未來4–8週，伊斯坦堡薩比哈·格克琴國際機場班表預期大致穩定、出港準點率在目前水準附近小幅波動；午後雷陣雨與週五至週日高峰可能帶來局部延誤。 建議旅客優先選擇早班機，旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App即時關注登機口與天氣。
2025/09/10 03:17
羅利–達勒姆國際機場（RDU）2025年7月營運報告
2025/09/10 03:17
奧斯陸機場（OSL）2025年7月營運報告
2025/09/10 03:17
巴黎奧利機場（ORY）2025年7月營運報告
2025/09/09 08:36
波爾圖法蘭西斯科·薩·卡內羅機場（OPO）2025年7月營運報告
2025/09/09 08:36
米蘭馬爾彭薩機場（MXP）2025年7月營運報告
2025/09/09 08:36
慕尼黑機場（MUC）2025年7月營運報告
2025/09/09 08:36
麥德林何塞·瑪麗亞·科爾多瓦國際機場（MDE）2025年7月營運報告
2025/09/09 08:36
阿道弗·蘇亞雷斯馬德里－巴拉哈斯機場（MAD）2025年7月營運報告
2025/09/09 08:36
航空公司動態
土耳其航空（TK）2025年7月營運報告
航班運行情況總覽 到港航班總量： 38,239 年比變化： +7.22% 土耳其航空在7月受暑期旺季與伊斯坦堡樞紐轉機需求帶動，到港航班量穩步提升。歐洲休閒航線加大供給、往中東與中亞的班次恢復，是主要動能。伊斯坦堡超級樞紐的連接波次讓平日載運更為平滑，而短程市場面對低成本航空競爭，航司在尖峰波段加密班次以守住市場。公司同時在最繁忙時段預留機隊與人員緩衝，以兼顧擴張與韌性。 準點率與取消航班 到港準點率： 93.15% 年比變化（準點率）： +5.36% 取消航班量： 700 年比變化（取消）： -13.04% 相較去年，準點率顯著提升；地中海周邊的天候擾動多為局部事件，加上伊斯坦堡的地勤與登機門配置更精細，減少了連鎖延誤。歐洲部分空域的交通流量管制仍偶有等待，但土耳其航空透過加強高利用機隊的預防維修、於關鍵波次佈署備用機、優化排班，守住清晨與夜間的轉機波。 主要樞紐機場 伊斯坦堡機場（IST）仍為核心樞紐：清晨由亞洲、中東與非洲到港的航班，銜接前往歐洲的出發；入夜後則形成反向流。安卡拉（ESB）與伊茲密爾（ADB）作為焦點城市，支撐國內網絡與部分區域航點，分散主樞紐尖峰壓力。連接策略強調伊斯坦堡的短最小轉機時間與明確的波次設計，促成歐洲二線城市與外高加索、中亞與波灣成長市場的一次轉機行程。 未來展望 對旅客而言，土耳其航空目前展現出可靠的營運與多元班表，是直飛與轉機行程的穩健選擇。隨著公司維持備援運能、持續精簡地面流程，準點率可望維持在九成出頭；週末在伊斯坦堡出入境建議預留額外時間。業界觀察者可期待歐洲休閒航線的選擇性增班、需求強勁的中東航線加大機型，以及在貴賓室與不正常作業處置上的體驗優化。
2025/09/09 08:36
波特航空（PD）2025年7月營運報告
航班運作概況 到港航班總數: 7,607年比變化: +9.31% 受到北美暑期高峰帶動，波特航空 在7月保持穩健的到達航班量。年比 +9.31% 的變化，反映休閒與探親需求、穩定的機隊運用，以及與商務走廊相契合的班表。運力仍聚焦加拿大核心航線與部分跨境市場。 準點率與取消航班 到港準點率: 83.54%年比變化（準點率）: +0.90%取消航班數: 270年比變化（取消）: -9.70% 到港準點率為 83.54%（年 +0.90%）。受五大湖區域天氣與航管流量管理影響，午後航班易出現壓縮；轉場時間與登機門分配等地面流程仍是關鍵。透過預防性維修、備用組員與營運當日的動態改派，波特航空 將取消航班維持在 270（年 -9.70%）。 主要樞紐機場 波特航空 的航網以多倫多為核心：市中心機場支撐高頻短程連結，皮爾遜機場提供中程銜接；渥太華與蒙特婁補強東加拿大覆蓋，並以早、晚高峰的波次排班改善轉機效率。 未來展望 對旅客而言，波特航空 仍是短中程旅次的可靠選擇；夏季午後雷雨較多，建議盡量選擇較早出發的班次以降低風險。隨著地面流程微調與人力預先配置，準點率可望維持現有水準並逐步提升。整個夏末期間，航司將持續把班表穩定與旅客服務放在優先。
2025/09/08 09:40
泰國國際航空（TG）2025年7月營運報告
2025/09/08 09:40
沙烏地阿拉伯航空（SV）2025年7月營運報告
2025/09/08 09:40
俄羅斯航空（SU）2025年7月營運報告
2025/09/08 09:40
新加坡航空（SQ）2025年7月營運報告
2025/09/08 09:40
布魯塞爾航空（SN）2025年7月營運報告
2025/09/08 09:40
北歐航空（SK）2025年7月營運報告
2025/09/08 09:40
智能翼航空公司（QS）2025年7月營運報告
2025/09/08 09:40
卡達航空（QR）2025年7月營運報告
2025/09/08 09:40