機場新聞
奧斯汀–伯格斯特龍國際機場（AUS）2025年7月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 8,447 出港航班量年變化： 3.91% 2025年7月，奧斯汀–伯格斯特龍國際機場處理出港8,447班，受運力補充與班表優化帶動，較去年同期成長。德州與全美樞紐航點需求穩健，網路結構穩步擴張。整體呈現溫和上行而非短期尖峰。 準點率與取消航班 出港準點率： 69.48% 準點率年變化： 3.50% 取消航班量： 95 取消量年變化： −47.22% 在暑運高峰下，奧斯汀–伯格斯特龍國際機場的準點率仍改善並維持在69.48%附近。午後對流與空域計畫仍可能帶來延誤時段，但取消量下降使旅客行程更易維持，恢復時間也縮短。 主要營運航空公司 Southwest（WN）、American（AA）、Delta（DL）、United（UA）、Alaska（AS）為主力，提供密集的美國國內連通並銜接樞紐；亦有鄰近國際航線補足旅遊與商務需求。 Outlook 未來4–8週，奧斯汀–伯格斯特龍國際機場班表預期大致穩定，出港準點率在當前水準附近小幅波動；午後雷陣雨與週末高峰為主要風險窗。建議優先選擇早班機，旺日預留60–90分鐘安檢與轉機餘裕，並透過NextFly App留意登機口與天氣通知。
2025/09/03 03:04
多倫多皮爾遜國際機場（YYZ）2025年7月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 15,471 出港航班量年變化： −1.41% 2025年7月，多倫多皮爾遜國際機場出港15,471班，年變化−1.41%，主因為航司對邊際班次與機型配置進行微調。 跨境與歐洲暑期需求穩健，確保自多倫多出發的區域連通性維持良好。 準點率與取消航班 出港準點率： 63.05% 準點率年變化： +12.91 百分點 取消航班量： 321 取消量年變化： −52.02% 出港準點率提升至63.05%（年增+12.91 百分點），受惠於較溫和的天候與更均衡的地面作業。 取消航班降至321（年變化−52.02%），嚴重擾動明顯減少；惟午後壅塞與ATC流量控制仍可能帶來延誤，建議選擇早班機並預留緩衝。 主要營運航空公司 多倫多皮爾遜國際機場的核心航司包含加拿大航空（AC）、西捷航空（WS）與越洋航空（TS），並有多家美歐大型航司進出。 作為樞紐，兼顧赴美跨境高頻與通往歐、亞的長程航線網絡。 展望 未來4–8週，多倫多皮爾遜國際機場班表預計整體維持穩定，出港準點率大致在目前的63.05%附近，小心午後對流與週末高峰等風險時段。 建議旅客優先選擇早班機，安檢與轉機預留60–90分鐘，並透過NextFly App即時關注登機門與天氣通知。
2025/09/01 03:36
卡加利國際機場（YYC）2025年7月營運報告
2025/09/01 03:36
溫哥華國際機場 (YVR) 2025年7月營運報告
2025/09/01 03:36
蒙特婁皮埃爾·艾略特·杜魯道國際機場（YUL）2025年7月營運報告
2025/09/01 03:36
鹽湖城國際機場（SLC）2025年7月營運報告
2025/09/01 03:36
坦帕國際機場（TPA）2025年7月營運報告
2025/08/29 06:06
舊金山國際機場（SFO）2025年7月營運報告
2025/08/29 06:06
西雅圖–塔科馬國際機場（SEA）2025年7月營運報告
2025/08/29 06:06
聖地牙哥國際機場（SAN）2025年7月營運報告
2025/08/29 06:06
航空公司動態
極光快線航空 (XQ) 2025年7月 營運報告
航班運行概覽 到港航班量: 12232 年增率: +13.29% 極光快線航空受惠於土耳其海濱度假需求與德土探親旅遊（VFR）增長，透過季節性增班與機隊排程優化提升供給。雖然安塔利亞與伊茲密爾等樞紐航線競爭激烈，但在高載客率與旅行社包量支持下維持班次。與去年同期相比，包機計畫全面恢復亦推動年增。 準點率與取消航班 到港準點率: 87.75% 年增變化（pp）: +46.42 pp 到港取消航班量: 16 年增率（取消）: −78.08% 地中海天氣相對穩定，加上安塔利亞與伊茲密爾地面代理的當日協調更緊密，準點率明顯提升。雖然進入中歐航路偶有流量管制造成盤旋，但透過標準化的快速轉機作業與備用機支援，連鎖延誤顯著下降。取消班次大幅下滑，來自於風暴預警期間的主動機材互換與提早調度組員。 主要樞紐機場 安塔利亞（AYT）與伊茲密爾（ADB）作為雙樞紐運作，於上午後段與晚間形成航班波次，以支援土耳其濱海度假區。最強勢的入境市場為德國、荷蘭與英國，波蘭與北歐亦呈現次級成長。轉機策略以短地面時間的三角航線運作為主，而非典型的樞紐輻射模式。 未來展望 旅客可期待在安塔利亞與伊茲密爾享有穩定的暑期運營與清晰的點對點時刻；尖峰週末建議提早訂票，若自行轉機請預留寬裕銜接時間。業界人士可關注 737NG/MAX 機隊的高密度化與快速轉場流程，以及對德國次級城市的拓點策略。預期準點率將維持高檔，並以選擇性新航點延長肩季需求。
2025/08/29 06:06
荷蘭皇家航空 (KL) 2025年7月營運報告
航班運行概況 到港航班量： 20,584年增減： -7.89% 荷蘭皇家航空在阿姆斯特丹史基浦（AMS）精準調配運力，應對歐洲暑期高峰。 年比下降主要來自 AMS 名額更為緊縮、對相對弱勢城市對進行主動收斂，以及在高基期之後長程市場結構轉弱。 即便到港班次減少，網路仍維持跨大西洋與歐洲內的波次連接，支撐商務與轉機旅客。 準點率與取消航班 到港準點率： 85.70%年增減（準點率）： -2.77 百分點（pp）取消航班量： 355年增減（取消）： -7.31% 準點表現受北西歐段落性的航管限制與天氣擾動影響。 AMS 在地面流程、周轉標準與機組排班上進行精準優化，以穩定午後與夜間的航班波次。 同時強化預備機與回復緩衝，讓取消航班在準點壓力升高時仍受到控制。 主要樞紐機場 主要樞紐為阿姆斯特丹史基浦（AMS），以波次排班銜接歐洲、北美與亞洲。 北大西洋高端轉機需求與南歐度假市場的韌性，維持了健康載客率。 透過與 SkyTeam 夥伴協同時刻與縮短最短轉機時間（MCT），進一步提升後續航段的可靠性。 未來展望 旅客可預期在夏末維持穩定營運；高峰時段經 AMS 建議預留更充裕的時間。 產業觀察者可關注持續的機隊汰換與數位化不正常作業處理工具，以加速復原。 未來將以穩定準點率、在成熟航線選擇性恢復供給，並強化關鍵轉機走廊的服務為重心。
2025/08/29 06:06
哈薩克斯坦阿斯塔納航空公司（KC）2025年7月營運報告
2025/08/29 06:06
肯亞航空（KQ）2025年7月營運報告
2025/08/28 07:05
大韓航空（KE）2025年7月營運報告
2025/08/28 07:05
塞爾維亞航空（JU）2025年7月營運報告
2025/08/28 07:05
捷星航空（JQ）2025年7月營運報告
2025/08/28 07:04
日本航空（JL）2025年7月營運報告
2025/08/28 07:04
印度快運航空（IX）2025年7月營運報告
2025/08/28 02:00
伊比利亞航空（IB）2025年7月營運報告
2025/08/28 02:00