機場新聞
曼谷廊曼國際機場（DMK）2025年8月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 8,490 出港航班量年變化： +7.73% 2025年8月曼谷廊曼國際機場出港8,490班，年變化+7.73%；因應曼谷都會區旅遊與國內需求，航司對班表與運力進行微調，使該樞紐維持高頻率航班。 準點率與取消航班 出港準點率： 76.61% 準點率年變化： -6.44% 取消航班量： 195 取消量年變化： -60.84% 出港準點率為76.61%（年變化-6.44%），取消195班（年變化-60.84%）。午後對流與尖峰時段壅塞仍可能帶來延誤；曼谷廊曼國際機場藉由密集班表提升復原速度。 曼谷廊曼國際機場 主要營運航空公司 曼谷廊曼國際機場主要營運航空公司包括泰國亞洲航空、Nok Air與泰國獅子航空，航網以國內與東南亞近程為主，對泰國重點城市與度假航點提供高頻次。 展望 未來 4–8 週，班表預期大致穩定，出港準點率在目前水準附近小幅波動；午後對流與週末尖峰可能造成局部延誤。
2025/09/16 09:15
哈馬德國際機場（DOH）2025年8月營運報告
航班營運概況 出港航班總量: 0 出港航班量年變化: +0.00% 2025年8月，哈馬德國際機場出港0班，年變化為+0.00%。 隨著航司調整運力與班次，尖峰時段的班表優化強化了海灣地區及長程航線的連通性。 準點率與取消 出港準點率: 0.00% 準點率變化: 0.00 百分點 取消航班量: 0 取消量年變化: +0.00% 哈馬德國際機場的出港準點率為0.00%，相較去年變動0.00百分點。 取消出港0班，年變化+0.00%；局部天氣與航管流量管制偶爾影響午後尖峰，預留轉機緩衝可降低影響。 DOH 主要營運航空公司 哈馬德國際機場以卡達航空為樞紐，連結中東、歐洲、亞洲、非洲與美洲，並由部分外籍航司補充運營。 此一樞紐結構提供廣泛長程覆蓋與高頻區域連結，便於轉機。 Outlook 未來4–8週，哈馬德國際機場班表預期大致穩定，出港準點率將在目前水準附近小幅波動；午後高溫與偶發沙塵或對流雲系可能在尖峰時段帶來延誤壓力。 旅客建議優先選擇早班機，於旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App即時掌握登機口與天氣通知。
2025/09/16 09:15
巴厘島伍拉·賴國際機場（DPS）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:15
都柏林機場（DUB）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:15
伊斯坦布爾機場（IST）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
昆明長水國際機場 (KMG) 2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
吉隆坡國際機場（KUL）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
哈里·瑞德國際機場（LAS）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
洛杉磯國際機場 (LAX) 2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
紐約拉瓜迪亞機場（LGA）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
航空公司動態
山東航空（SC）2025年8月營運報告
航班運行情況總覽 到港航班總量： 19,855 年同比： -0.04% 山東航空的到港航班量與去年同期基本持平，反映東部中國市場已趨成熟，並採取審慎的運力投放策略。連接山東與北京、上海及沿海重點城市的幹線需求穩健，部分二線城市航線則因應需求彈性微調班次。公司在旺季後段更重視班表穩定與機場時段效率，而非單純擴張規模，以貼合晚夏出行節奏。 準點率與取消航班 到港準點率： 88.17% 準點率差額： +3.85 百分點 取消航班量： 1,026 年同比（取消）： +1.27% 今年北方天氣相對穩定，加上基地機場的周轉控制更嚴謹，使準點表現優於去年。取消主要集中於午後航班波次，受航管流量控制與地面擁堵影響；但藉由主動更換機型與重整機組班表，連鎖延誤得以緩解。營運團隊亦優化維修計畫與備份機隊配置，保障晚間回波的班表韌性。 主要樞紐機場 核心樞紐為濟南與青島，承接山東內陸城市旅客並導入全國與區域網路。透過北京與沿海門戶的銜接，強化至主要商務城市與休閒目的地的可達性，兼顧點對點與轉機需求。班表採波次運作，集中出入港時段，縮短省內與通往華中、華南的銜接時間。 未來展望 對旅客而言，山東航空維持約八成八的準點與廣覆蓋的國內網路，適合作為往返山東的實用選擇。臨近中秋與國慶前段旺季，班表將進一步細緻化；建議下午尖峰時段轉機預留更多時間。公司將延續可靠度提升趨勢，改善基地旅客動線與服務，並在需求穩健的市場上選擇性加密班次。
2025/09/15 02:40
高爾航空（G3）2025年8月營運報告
航班運行概覽 到港班次總數: 18,866年增減: +12.22% 高爾航空8月到港 18,866 班，年增 +12.22%。 巴西幹線與休閒市場需求穩健，受學校假期尾聲與商務出行穩定推動。 航司在聖保羅與巴西利亞強化高頻班表與轉乘銜接，以鞏固市佔。 準點率與取消航班 準點到港率: 96.23%準點率變動: +1.27 百分點取消班次: 79年增減（取消）: -70.08% 準點到港率 96.23%，變動 +1.27 百分點。 取消班次 79，年增減 -70.08%。 表現受更穩健的折返流程與航管協同影響，高爾航空並持續優化維修時段、於樞紐預佈備援機隊並微調區間時刻以維持可靠度。 主要樞紐機場 高爾航空將波次式轉機布局於聖保羅–孔戈尼亞斯與巴西利亞，並透過聖保羅–瓜魯柳斯與里約–聖杜蒙補強。 幹線高頻班表支援商務旅客當日往返，並暢通連接巴西東北與南部。 清晨與黃昏的時段設計兼顧縮短轉機與提升機隊利用率。 未來展望 對旅客而言，高爾航空的國內覆蓋廣，準點表現呈改善；清晨尖峰於聖保羅轉機宜預留較寬鬆銜接。 航司將以流程紀律與樞紐備援配置，守住準點成果。 後續將對受天候影響航段進行微調，並在休閒走廊選擇性增班以應對年末旺季。
2025/09/12 01:31
瑞安航空（FR）2025年8月營運報告
2025/09/12 01:31
歐洲之翼航空（EW）2025年8月營運報告
2025/09/12 01:31
達美航空（DL）2025年8月營運報告
2025/09/12 01:31
中國南方航空（CZ）2025年8月營運報告
2025/09/12 01:31
中國國際航空（CA）2025年8月營運報告
2025/09/12 01:31
阿維安卡航空（AV）2025年8月營運報告
2025/09/12 01:31
印度航空（AI）2025年8月營運報告
2025/09/12 01:31
法國航空（AF）2025年8月營運報告
2025/09/12 01:31