機場新聞
納什維爾國際機場（BNA）2025年8月營運報告
航班營運概況 出港航班總量： 9,960 出港航班量年變化： +7.57% 2025年8月，納什維爾國際機場出港9,960班，年變化+7.57%。在休閒與探親需求帶動下，航司調整運力與班表，穩定支撐旺季高峰；該樞紐對美國東南與中西部的聯通度表現突出。 準點率與取消航班 出港準點率： 78.07% 準點率年變化： 1.91 百分點 取消航班量： 23 取消量年變化： -85.63% 納什維爾國際機場的出港準點率為78.07%，較去年同期變動1.91 百分點；午後對流與航管流量措施偶有影響。取消航班僅23班（-85.63%），對旅客的實際干擾有限。 納什維爾國際機場 主要營運航空公司 納什維爾國際機場由全服務與低成本航空公司共同營運，連接美國主要樞紐與熱門度假航點；航網核心為東南與中西部的國內覆蓋，並輔以少量季節性國際服務。 Outlook 未來4–8週，該樞紐班表預期大致穩定，出港準點率在目前水準附近小幅波動；午後雷陣雨與週末高峰可能帶來局部延誤。建議旅客優先選擇早班機、在繁忙日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App即時掌握登機口與天氣通知。
2025/09/16 09:16
布魯塞爾機場（BRU）2025年8月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 8,183 出港航班量年變化： +4.75% 2025年8月，布魯塞爾機場出港 8,183 班，年變化 +4.75%，反映暑期尾聲的運力微調與需求回升。此增長有助於鞏固比利時對歐洲樞紐與休閒市場的連通性。 準點率與取消航班 出港準點率： 64.50% 準點率年變化： -1.69 百分點 取消航班量： 32 取消量年變化： -68.63% 出港準點率為 64.50%，差額 -1.69 百分點；西歐間歇性天氣與航管流量調整是主要因素。取消航班 32 班（年變化 -68.63%），嚴重擾動降低，但尖峰時段的緊湊銜接仍需留意。 布魯塞爾機場的主要航空公司 布魯塞爾機場以布魯塞爾航空為主，並由多家歐洲網路航司與部分北美、中東長程航線提供服務。以單月 8,183 班規模運作，兼顧歐洲區內高頻與策略性長程連結。 未來展望 未來 4–8 週，布魯塞爾機場班表預期整體穩定，出港準點率大致維持當前水準；午後對流與週末高峰可能帶來局部延誤。建議旅客優先選擇早班機，旺日預留 60–90 分鐘安檢與轉機緩衝，並透過 NextFly App 追蹤即時登機口與天氣通知。
2025/09/16 09:16
聖保羅孔戈尼亞斯機場（CGH）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
濟州國際機場（CJU）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
重慶江北國際機場（CKG）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:15
哥本哈根機場（CPH）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:15
札幌新千歲機場（CTS）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:15
坎昆國際機場（CUN）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:15
達拉斯拉夫菲爾德機場（DAL）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:15
大連周水子國際機場 (DLC) 2025年8月營運報告
2025/09/16 09:15
航空公司動態
泰國亞洲航空（FD）2025年8月營運報告
航班運行情況總覽 到港航班總數: 11,145年比變化: +7.05% 2025年8月，泰國亞洲航空共執行到港 11,145 班，年比成長 +7.05%。 泰國國內幹線與東南亞短程休閒市場需求穩健，受學校假期與入境旅遊回暖支撐。 航空公司自曼谷與各區域基地有效調度單走道機隊，並於雨季預留時刻緩衝，以維持時刻表的穩定性。 準點率及取消航班 到港準點率: 93.71%準點率差額: -0.24 百分點取消航班數: 91年比變化（取消）: -72.92% 到港準點率為 93.71%，較去年同期差額為 -0.24 百分點；取消航班 91 班（年比-72.92%）。 曼谷午後雷雨、區域航管調節與地面作業尖峰在雨季提高了運作壓力。 因應之道包括細化過站標準、調整受天候影響航線的區間時間，並以備援機隊與人員輪班降低連鎖延誤，維持低取消水準。 主要樞紐機場 曼谷廊曼（DMK）為核心樞紐，支撐泰國國內高密度連結，並開展通往東協、中國與印度的短程航線。 普吉（HKT）與清邁（CNX）作為季節性或次級基地，承載度假型點對點流量，亦在尖峰期分擔曼谷壓力。 航班波次集中於清晨與夜間，以提升機隊利用率，同時保留便捷轉機時間。 未來展望 對旅客而言，泰國亞洲航空提供廣覆蓋且整體可靠的營運；惟雨季午後可能延長在曼谷的滑行與轉機時間。 安排緊湊轉機者，建議尖峰時段預留更多緩衝並留意旅遊公告。 展望未來，航空公司將力求維持目前準點水準，於年末旺季前微調地面流程，並在需求韌性的休閒航線上選擇性加密班次。
2025/09/16 09:16
海南航空（HU）2025年8月營運報告
航班運行情況總覽 到港航班量: 26,283 同比變化: +0.57% 8 月的海南航空到港航班量維持穩健，暑期旅遊需求與區域展會後的商務往返疊加，帶動整體運力與航點組合的優化。同比變化反映出審慎的運力計畫：在幹線維持高班次，同時對季節性收益走弱的航段做出精細調整。中國—東南亞短程市場的低成本航司競爭亦影響排班，但公司更優先透過沿海與內陸重點市場的連接來守住份額。 準點率及取消航班 到港準點率: 94.65% 準點率變化: +3.54 百分點 到港取消航班量: 848 同比變化（取消）: +18.44% 準點率受華南對流天氣、航管流量管制與晚高峰地面流程擁擠三因素交互影響。針對上述情況，航司優化機務周轉作業，於樞紐預佈備份機組，並收斂牽引與機位配置時窗，以降低出發波動。取消航班保持在可控區間，顯示排班韌性與高週轉單走道機的維修計畫更為精準。 主要樞紐機場 主要樞紐包括海口美蘭與北京首都，構建南北走向的連接；北京大興與深圳則承擔轉機成長的承載，銜接沿海及大灣區城市。國際線方面，曼谷、新加坡與大阪持續回暖，國內幹線如西安、廣州支撐深夜航班波次，透過上午中段與夜間兩個波峰收斂轉機時間並穩定機隊輪轉。 未來展望 對旅客而言，海南航空在夏末依舊具備可靠性，準點率趨於穩定且取消受控。經北京或海口轉機者，建議於午後雷雨時段預留時間；同時，隨著登機門與行李流程優化，轉機體驗漸進改善。展望 9 月肩季與 10 月黃金週蓄勢期，預期準點率維持或小幅提升，東南亞航線將做選擇性加班，並透過主動延誤通知與改簽選項提升服務。
2025/09/15 02:40
伊比利亞航空（IB）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
荷蘭皇家航空（KL）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
廈門航空（MF）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
中國東方航空（MU）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
美國精神航空公司（NK）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
飛馬航空（PC）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
天西航空（OO）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
澳洲航空（QF）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40