空港ニュース
アデレード空港（ADL）2025年7月運営レポート
フライト活動の概要 出発便総数： 3,170 出発便の前年比変化： 2.19% 2025年7月、アデレード空港の出発便は3,170便（前年比2.19%）。需要ピークに合わせたスケジュール最適化が進みました。オーストラリア国内の接続が基盤となり、緩やかな供給調整がオセアニア市場の季節変動を吸収しました。 定時運航率と欠航 出発定時率： 80.00% 定時率の前年比変化： −2.03% 欠航便数： 49 欠航の前年比変化： −37.97% アデレード空港の出発定時率は80.00%（前年比−2.03%）。午後の流量調整や内陸の冬季天候の影響がオーストラリア内ネットワークに波及しました。欠航は49便（前年比−37.97%）。金〜日の繁忙時は余裕時間を確保し、NextFly Appで通知を確認してください。 就航航空会社 アデレード空港にはフルサービスとLCCが混在し、オーストラリア主要都市および一部の国際ゲートウェイを結びます。ネットワークは国内接続を重視し、近隣地域への季節運航路線で需要を補完します。 見通し 今後4〜8週間、アデレード空港の運航は概ね安定し出発OTPは現在水準近辺で推移する見込みです。午後の流量制限や週末ピークで局所的遅延が起こり得るため、朝便の選択・60〜90分のバッファ確保・NextFly Appの活用を推奨します。
2025/09/03 03:08
オークランド国際空港（AKL）2025年7月運営レポート
フライト活動の概要 出発便総数： 5,701 出発便の前年比変化： +0.04% 2025年7月、オークランド国際空港の出発便は5,701便（前年比+0.04%）。冬期に合わせたスケジュール・供給調整が進みました。国内およびタスマン市場の需要は底堅い状況です。 定時運航率と欠航 出発定時率： 77.02% 定時率の前年比変化： +0.54% 欠航便数： 181 欠航の前年比変化： +2.84% 出発定時率は77.02%（前年比+0.54%）。冬季の天候や午後ピークのフロー調整が影響し、欠航は181便（前年比+2.84%）。金・日曜は余裕時間を確保してください。 AKL 就航航空会社 オークランド国際空港では、国内主要都市と豪州主要都市、太平洋の一部拠点を結ぶネットワークが中心で、季節運航のレジャー線が補完します。 Outlook 今後4〜8週間、班表は概ね安定、出発の定時率は現状水準近辺で推移見込み。朝便を優先し、60〜90分の余裕を取り、NextFly Appでゲート/天候通知を確認してください。
2025/09/03 03:08
ブリスベン空港（BNE）2025年7月運営レポート
2025/09/03 03:08
キャンベラ空港（CBR）2025年7月運営レポート
2025/09/03 03:08
メルボルン空港（MEL）2025年7月運営レポート
2025/09/03 03:07
ナッシュビル国際空港（BNA）2025年7月運営レポート
2025/09/03 03:04
エドモントン国際空港（YEG）2025年7月運営レポート
2025/09/03 03:04
カンザスシティ国際空港（MCI）2025年7月運営レポート
2025/09/03 03:04
クリーブランド・ホプキンス国際空港（CLE）2025年7月運営レポート
2025/09/03 03:04
オースティン・バーグストロム国際空港（AUS）2025年7月運営レポート
2025/09/03 03:04
航空会社インサイト
中国東方航空（MU）2025年7月運航報告
運航状況の概要 到着便数： 79,576前年同月比： +3.82% 中国東方航空は7月、上海発着の幹線での供給回復と中国国内・アジア域内の夏季レジャー需要の底上げにより、堅調な到着便数を確保しました。 前年同月比+3.82%の増加は、上海の二大拠点での波動運航の最適化と、西部・沿海部への旅行需要の拡大を反映しています。 短距離のバンクでは高稼働のナローボディを活用しつつ、欧州・北米への長距離接続を守り、収益とスロット効率の安定化につなげました。 定時到着と欠航 定時到着率： 86.56%前年同月比（定時）： +12.60%欠航便数： 5,329前年同月比（欠航）： -15.16% 華東エリアで台風シーズンが始まる中でも、運航の信頼性は大きく改善しました。 上海浦東・虹橋での機材ローテーションを引き締め、予備クルーを増強することで、連鎖遅延を抑制。 ATCのフローコントロールや気象回避でピーク時の負荷は残るものの、ディスパッチ計画とターンタイム管理により欠航を抑え、接続バンクを維持しました。 主要ハブ 主要拠点は上海浦東（PVG）と上海虹橋（SHA）で、昆明（KMG）が西南域のカバレッジを補完。 PVGは欧州・北米への長距離バンクと、北東・東南アジアの高密度な域内線を担い、乗り継ぎ利便性を確保します。 SHAは高頻度の国内シャトルとビジネス需要にフォーカスし、昆明は西部二線都市や南アジアへのアクセスを強化。 とくにPVGの夜間出発バンクは、国際乗り継ぎの最短接続時間を確保する設計です。 見通し 乗客は上海経由で信頼性の高い夏季運航とスムーズな乗り継ぎを期待できます。台風期は余裕をもった乗り継ぎ時間の確保を推奨します。 業界関係者向けには、新世代ナローボディ導入の継続、障害復旧とプロアクティブな再保護を支えるデジタル基盤の強化に注目です。 同社はPVG発の選択的な国際拡大、SkyTeam・インターライン連携の深化、当日運航の意思決定支援の高度化により、夏後半から国慶節ピークにかけて定時性の維持を図ります。
2025/09/03 03:08
全日本空輸（NH）2025年7月運航報告
運航状況の概要 到着便数： 26,945 前年同月比： -11.00% 全日本空輸は7月に到着26,945便を運航し、東京羽田のスロット運用と夏季需要の動向に合わせて時刻表を最適化しました。 年同月比の減少は、短距離の国内線で計画的に供給を絞り、収益性の高い長距離接続へ比重を移した結果を示します。 梅雨明け前後の天候やピーク波の集中により回転がタイトになり、量より運航の確実性を重視する運用が進みました。 定時到着率および欠航 定時到着率： 94.63% 前年同月比（定時率）： -0.25% 欠航便数： 344 前年同月比（欠航）： -9.47% 定時到着率は94.63%と高水準を維持し、前年比の変動はわずか（-0.25%）。 欠航は344便（-9.47%）まで減少しました。 本州上空の局地的な対流やATC間隔の拡大が一部ボトルネックとなりましたが、ブロックタイムの見直しと積極的なターン管理により波及遅延は抑制。 787シリーズへの予測保全、予備機の配置、羽田／成田での乗員再配置により、朝夕のバンクを安定させました。 主要ハブ空港 東京・羽田（HND）は密な国内線ネットワークと高頻度シャトルを軸に、国際線のバンクを組み合わせる主要ハブです。 成田（NRT）は北米・東南アジアへの長距離およびアライアンス接続を担い、大阪（ITM/KIX）は関西圏の需要を下支えします。 バンク運用により羽田での乗継時間を短縮し、アジア流入と太平洋横断便の出発を両立させています。 見通し 乗客は、羽田・成田での運航において高い定時性と計画的なダイヤにより、夏季も安定した運航を期待できます。 週末ピークは早めの予約と十分な乗継時間を推奨し、国内線と国際線の乗り継ぎでは余裕を持つと安心です。 業界関係者にとっては、機材効率の向上、デジタルによる乱れ対応、アライアンス連携の深化が重点課題で、盛夏期に向けた定時性の維持が見込まれます。
2025/09/03 03:07
スピリット航空（NK）2025年7月運航報告
2025/09/03 03:07
Binter Canarias (NT) 2025年7月運航報告
2025/09/03 03:07
マカオ航空（NX）2025年7月運航報告
2025/09/03 03:07
エジプト航空（MS）2025年7月運航報告
2025/09/03 03:04
ピーチ・アビエーション（MM）2025年7月運航報告
2025/09/03 03:04
Jet2.com（LS）2025年7月運航レポート
2025/09/03 03:04
タイ・エアアジア（FD）2025年7月運航報告
2025/09/03 03:04
セブパシフィック航空（5J）2025年7月運航報告
2025/09/03 03:04