空港ニュース
オースティン・バーグストロム国際空港（AUS）2025年7月運営レポート
フライト活動の概要 出発便総数： 8,447 出発便の前年比変化： 3.91% 2025年7月のオースティン・バーグストロム国際空港は出発8,447便で、需要の底堅さと運用最適化により前年比増となりました。テキサス州内や全米主要都市への需要が堅調で、ネットワークの微調整が功を奏しています。一時的な増減ではなく、安定成長の流れが続いています。 定時運航率と欠航 出発定時率： 69.48% 定時率の前年比変化： 3.50% 欠航便数： 95便 欠航の前年比変化： −47.22% 夏のピーク下でもオースティン・バーグストロム国際空港の定時性は前年より改善し、69.48%付近を維持しました。天候や空域プログラムの影響で遅延が出る時間帯はあるものの、欠航が減少したことで旅程維持がしやすくなりました。乱れ発生時の回復も比較的早く進みました。 就航航空会社 サウスウエスト航空（WN）、アメリカン航空（AA）、デルタ航空（DL）、ユナイテッド航空（UA）、アラスカ航空（AS）が主要で、米国内の接続と主要ハブ連携を提供します。近距離国際線や長距離需要を補完する路線も設定されています。 Outlook 今後4〜8週間、オースティン・バーグストロム国際空港の運航計画は概ね安定し、出発定時率は現在水準付近で推移する見込みです。午後の雷雨と週末ピークが主なリスク時間帯となるため、午前便の選択、混雑日に60〜90分の余裕を見込む、そしてNextFlyアプリでゲート・天候通知を確認することを推奨します。
2025/09/03 03:04
トロント・ピアソン国際空港（YYZ）2025年7月運営レポート
フライト活動の概要 出発便総数： 15,471 出発便の前年比変化： −1.41% 2025年7月、トロント・ピアソン国際空港の出発便は15,471便で、微調整による減便の影響から前年比−1.41%となりました。それでもトロント発の北米・欧州路線の夏季需要は底堅く、北美洲の接続性は維持されています。 需要は堅調で、構造的な弱さというより運航最適化の段階です。 定時運航率と欠航 出発定時率： 63.05% 定時率の前年比変化： +12.91 ポイント 欠航便数： 321 欠航の前年比変化： −52.02% 出発定時率は63.05%まで改善し（前年比+12.91 ポイント）、昨年ほどの悪天や地上オペの偏りが少なかったことが寄与しました。 欠航は321便（前年比−52.02%）まで減少し、重大な混乱は抑えられました。午後の混雑やATC制限では遅延が生じ得るため、午前便の選択と余裕時間の確保が有効です。 トロント・ピアソン国際空港の就航航空会社 トロント・ピアソン国際空港の主要キャリアはエア・カナダ（AC）、ウエストジェット（WS）、エア・トランサット（TS）に、米欧の大手が加わります。 トロント拠点のハブとして、米国越境便と欧州・アジアの長距離を両立し、北米での位置付けを支えています。 見通し 今後4〜8週間、トロント・ピアソン国際空港の運航は概ね安定し、出発定時率は現在の63.05%前後で推移見込みで、午後の雷雨と週末ピークが主なリスクです。 旅客は午前便の選択、保安検査・乗り継ぎに60〜90分のバッファ確保、NextFlyアプリでゲートと天候通知の確認を推奨します。
2025/09/01 03:36
カルガリー国際空港（YYC）2025年7月運営レポート
2025/09/01 03:36
バンクーバー国際空港 (YVR) 2025年7月運営レポート
2025/09/01 03:36
モントリオール・ピエール・エリオット・トルドー国際空港（YUL）2025年7月運営レポート
2025/09/01 03:36
ソルトレイクシティ国際空港（SLC）2025年7月運営レポート
2025/09/01 03:36
タンパ国際空港（TPA）2025年7月運営レポート
2025/08/29 06:06
サンフランシスコ国際空港（SFO）2025年7月運営レポート
2025/08/29 06:06
シアトル・タコマ国際空港（SEA）2025年7月運営レポート
2025/08/29 06:06
サンディエゴ国際空港（SAN）2025年7月運営レポート
2025/08/29 06:06
航空会社インサイト
オーロラ・エクスプレス航空 (XQ) 2025年7月 運航報告
運航状況の概要 到着便数（合計）: 12232 前年同月比: +13.29% オーロラ・エクスプレス航空は、トルコ沿岸リゾート需要とドイツ—トルコ間のVFR需要の拡大を取り込み、季節増便と機材稼働の最適化で対応しました。アンタルヤやイズミルの幹線では競争が激しい一方、ツアーオペレーターのブロック需要と高い搭乗率が便数維持を下支え。昨年比の増加には、チャーター運航の本格回復が寄与し、ピーク時間帯のスケジュール密度も高まりました。 定時運航と欠航 到着定時率: 87.75% 前年同月差（定時率）: +46.42 pp 欠航便数: 16 前年同月比（欠航）: −78.08% 地中海域の安定した気象ウィンドウに加え、アンタルヤ／イズミルでの地上ハンドリングとの当日連携を強化したことで、定時率が向上しました。中欧方面ではATFM規制により待機が散発しましたが、ターン作業の標準化と予備機の確保により連鎖遅延を抑制。欠航の大幅減は、嵐予報時の機材入替と乗員再配置を前広に実施した成果です。 主要ハブ空港の運用 アンタルヤ（AYT）とイズミル（ADB）はレジャー向けの双子ハブとして機能し、午前後半と夜間に波状の出発・到着を集中させ、沿岸リゾートを支えました。主要送客市場はドイツ、オランダ、英国で、ポーランドと北欧からの伸びも確認されました。接続はクラシックなハブ&スポークよりも、短い地上滞在での三角運用主体でした。 今後の見通し 乗客の皆さまは、アンタルヤ／イズミル発着で堅調な夏季の運航信頼性と分かりやすいポイント・トゥ・ポイント型の時刻を期待できます。ピーク週末は早めの予約を、自己乗り継ぎの場合は余裕ある接続時間を確保してください。業界関係者にとっては、737NG/MAX の高密度化やクイックターン運用の定着、ドイツ二線都市への展開が注目点です。定時率は高水準を維持し、選択的な新規路線がショルダーシーズンの需要を延伸する見込みです。
2025/08/29 06:06
KLMオランダ航空 (KL) 2025年7月運航報告
運航状況の概況 到着便数（合計）： 20,584前年同月比： -7.89% KLMオランダ航空は、アムステルダム・スキポール空港での需給バランスを重視し、欧州の夏季ピークに対応しました。 前年同月比の減少は、AMSにおけるスロット制約の強化、需要の弱い都市間での計画見直し、そして前年の高い反動による長距離のミックス鈍化が背景です。 到着便数は減ったものの、北大西洋および欧州域内の波状接続を維持し、ビジネスおよび乗継需要を下支えしました。 定時到着率と欠航 定時到着率： 85.70%前年同月差（定時到着率）： -2.77 パーセントポイント（pp）欠航便数： 355前年同月比（欠航）： -7.31% 定時性は、北西欧でのATC（航空交通管制）制限や局地的な悪天候の影響を受けました。 AMSでは、折り返し基準や地上ハンドリング手順の細かな改善、乗務員の再配置により、午後〜夜間のバンクを安定化。 さらに予備機の待機と回復バッファを確保することで、定時率に逆風がある中でも欠航の抑制につなげました。 主要ハブ空港 主要ハブはアムステルダム・スキポール（AMS）で、欧州—北米—アジアを結ぶバンク型ネットワークを形成しています。 北大西洋のプレミアム乗継需要と南欧レジャー市場の粘り強い需要が、搭乗率を支えました。 SkyTeam各社との時刻調整と短いMCT（最短乗継時間）により、下流区間の信頼性を確保しています。 見通し 乗客の皆さまは、夏の終盤も概ね安定した運航を見込めます。ピーク時間帯のAMSでは余裕を持った移動をおすすめします。 業界関係者は、機材更新の継続と、乱れ発生時の回復を早めるデジタル基盤の導入に注目できます。 今後は、定時率の安定、実績のある都市間での段階的な供給回復、主要乗継動線でのサービス改善を計画しています。
2025/08/29 06:06
エア・アスタナ（KC）2025年7月運航報告
2025/08/29 06:06
ケニア航空（KQ）2025年7月運航報告
2025/08/28 07:05
大韓航空（KE）2025年7月運航報告
2025/08/28 07:05
エア・セルビア（JU）2025年7月運航報告
2025/08/28 07:05
ジェットスター航空（JQ）2025年7月運航レポート
2025/08/28 07:04
日本航空（JL）2025年7月運航報告
2025/08/28 07:04
エア・インディア・エクスプレス（IX）2025年7月運航報告
2025/08/28 02:00
イベリア航空（IB）2025年7月運航報告
2025/08/28 02:00