空港ニュース
オーランド国際空港（MCO）2025年8月運営レポート
フライト活動の概要 出発便総数： 15,656 出発便の前年比変化： +0.00% 2025年8月、オーランド国際空港の出発は15,656便で、前年比+0.00%。 観光・コンベンション需要に合わせて各社がピーク帯の供給とスケジュールを最適化し、国内線中心に長距離路線も補完しました。 定時運航率と欠航 出発定時率： 62.64% 定時率の前年比変化： +0.00% 欠航便数： 59 欠航の前年比変化： +0.00% オーランド国際空港の出発定時率は62.64%で、前年比で0.00パーセンテージポイントの変化。 天候や航空交通管制の流量調整により夕方バンクで遅延が生じる局面がありました。欠航は59便（前年比+0.00%）で、深刻な混乱はやや減少しました。 MCO 就航航空会社 オーランド国際空港にはフルサービスとLCCが幅広く乗り入れ、米国内の高頻度ネットワークに加え、レジャー市場向けの大西洋路線も展開しています。 主要米国ハブへの接続を維持しつつ訪問需要を取り込みます。 Outlook 今後4〜8週間、オーランド国際空港の班表は概ね安定し、出発の定時運航率は現状水準付近で小幅に推移する見込みで、午後の雷雨や週末ピークが主なリスクです。 旅客は朝便の利用を優先し、繁忙日は保安・乗継に60〜90分の余裕を取り、NextFly Appでゲートと天候の通知を確認してください。
2025/09/15 02:40
マイアミ国際空港（MIA）2025年8月運営レポート
フライト活動の概要 出発便総数： 15,456 出発便の前年比変化： +3.98% 2025年8月、マイアミ国際空港の出発便は15,456便で、前年比+3.98%となりました。レジャー需要の強いカリブ海・中南米方面が頻度を下支えし、国内競争の強い路線では効率的なスケジュール運用が進みました。 定時運航率と欠航 出発定時率： 62.67% 定時率の前年比変化： +7.77% 欠航便数： 153 欠航の前年比変化： -67.79% 出発定時率は62.67%で、前年同月比で+7.77パーセンテージポイント改善しました。欠航は153便（前年比-67.79%）まで減少し、深刻な乱れは抑制されましたが、雷雨が発生しやすい午後は余裕を持った計画が有効です。 MIA に就航する航空会社 マイアミ国際空港には米系ネットワーク航空会社と中南米系キャリアが混在し、米国内主要都市とカリブ・中南米を広く結びます。北南動線のゲートウェイとしての性格により、国際線の高頻度運航と大容量の国内路線が併存しています。 Outlook 今後4〜8週間、マイアミ国際空港の班表は概ね安定し、出発の定時運航率は現状水準近辺で小幅推移の見込みで、午後の雷雨や週末ピークでは局所的な遅延があり得ます。乗客には朝便の選択、繁忙日に60〜90分のバッファ確保、NextFly Appでゲートと天候通知の確認を推奨します。
2025/09/15 02:40
ミュンヘン空港（MUC）2025年8月運営レポート
2025/09/15 02:40
シカゴ・オヘア国際空港（ORD）2025年8月運営レポート
2025/09/15 02:40
仁川国際空港（ICN）2025年8月運営レポート
2025/09/12 01:31
ローマ・フィウミチーノ空港 (FCO) 2025年8月運営レポート
2025/09/12 01:31
ニューアーク・リバティー国際空港（EWR）2025年8月運営レポート
2025/09/12 01:30
デトロイト・メトロポリタン・ウェイン郡空港（DTW）2025年8月運営レポート
2025/09/12 01:30
ダラス・フォートワース国際空港（DFW）2025年8月運営レポート
2025/09/12 01:30
デンバー国際空港（DEN）2025年8月運営レポート
2025/09/12 01:30
航空会社インサイト
アズール・ブラジル航空（AD）2025年8月運航報告
運航状況の概要 到着便総数： 24,901 前年同月比： -8.02% 2025年8月、アズール・ブラジル航空は到着便24,901便を取り扱い、前年同月比で-8.02%となりました。 冬季休暇明けの端境期に伴う需要の平準化に加え、収益性の低い路線での供給の最適化が進み、到着便数は抑制されました。 一方で幹線と接続性の高いバンクに運航を集約し、地域ネットワークの広がりを維持しながら収益の確保を図りました。 定時到着率と欠航 定時到着率： 96.58% 前年同月差（定時到着）： +4.11 パーセンテージポイント 欠航便数： 132 前年同月比（欠航）： -85.93% 定時到着率は96.58%となり、前年同月比で+4.11 パーセンテージポイント改善しました。欠航は132便（-85.93%）まで減少しました。 ブラジル主要地域の天候は概ね安定し、航空交通管制による制限も限定的だったため、経路上の流量調整が少なくなりました。 運用面では、地上ハンドリングの規律強化、ハブへの予備機配置、予測保全の拡充により、ローテーションの定時性を確保しました。 主要ハブ空港 中核ハブはヴィラコポス（カンピーナス）で、ベロオリゾンテ（コンフィンス）とレシフェがこれを補完し、地域・中距離の流動を支える南北の骨格を形成しています。 サンパウロ中心の幹線では、法人需要と親族・友人訪問需要が引き続き搭乗率を支えました。 各ハブのバンク構造は、リージョナルジェットやATRターボプロップと長距離国内線の間で短い乗り継ぎ時間を確保するよう設計されています。 見通し 旅行者にとって、現在のアズール・ブラジル航空は非常に高い運航信頼性を提供しています。カンピーナスやレシフェ経由の乗り継ぎも、ピーク時でも概ねスムーズです。 春先の需要立ち上がりや連休に向け、乗務員の予備時間を拡充し、機材入れ替えを前倒しで行うことで定時性の維持を図る計画です。 今後も安定した定時到着、ハブでの顧客体験の小規模改善、需要に応じた選択的な増便が見込まれます。
2025/09/12 01:31
アメリカン航空（AA）2025年8月運航報告
運航状況の概要 到着便総数: 191,347 前年同月比: +1.30% アメリカン航空 は、米国内の幹線と欧州方面のレジャー需要に夏季の供給を重点配分し、8月の到着便は 191,347 となり、前年同月比 +1.30% を確保しました。 東海岸—フロリダやテキサス経由の流動で前広の予約が強含み、二次的なビジネスマーケットでの競争力ある運賃が機材稼働を高水準に維持しました。 一方で細い路線では供給を抑え、盛夏から肩のシーズンへの移行に合わせてスケジュールを過度に張らない運用で搭乗率のバランスを取っています。 定時到着率と欠航 到着の定時到着率: 85.78% 前年同月比の変化（定時到着率）: +0.68 パーセンテージポイント 欠航便数: 1,580 前年同月比（欠航）: -69.77% 到着の定時到着率は 85.78% に達し、前年から +0.68 パーセンテージポイント 改善しました。欠航は 1,580（-69.77%）まで低下しました。 不規則運航は主にテキサス北部の対流性気象や、フェニックスのモンスーン影響が強い午後帯に集中し、北東部の混雑した空域では間隔拡大が必要となりました。 これに対し、アメリカン航空 は A321 と 737 機材の夜間整備枠を前倒しし、ダラス・フォートワースとシャーロットに予備乗務員を事前配置、遅延に敏感な折り返しに地上バッファを追加しました。 主要ハブ空港 ダラス・フォートワースが中核の乗り継ぎハブとして米国中部およびメキシコ方面に広く供給します。 シャーロットとマイアミは南東部およびカリブ海方面の流動を強化し、シカゴ・オヘアとフェニックスは中西部と南西部の接続を補完します。 ニューヨーク（ラガーディア／JFK）、ワシントン・レーガン、フィラデルフィア、ロサンゼルスは、地元需要と高頻度の法人需要路線に焦点を当てたバンク構造で運用しています。 今後の見通し 旅行者にとって、アメリカン航空 は8月に安定した運航を示し、長距離の国内乗り継ぎや欧州レジャー回廊でも堅実な選択肢です。 今後もハリケーンシーズンのリスクには、柔軟な振替方針と待機機の追加で対応し、定時性は足元水準の維持を見込んでいます。 秋ダイヤに向けては、折り返し時間の最適化、一部ナローボディでの客室改修、週末の需要が強いマーケットでの選択的な供給増が期待できます。
2025/09/10 03:18
インディゴ航空（6E）2025年8月運航報告
2025/09/10 03:18
四川航空 (3U) 2025年8月 運航報告
2025/09/10 03:18
サウスウエスト航空（WN）2025年7月運航報告
2025/09/10 03:17
Widerøe（WF）2025年7月運航報告
2025/09/10 03:17
ベトジェットエア（VJ）2025年7月運航報告
2025/09/10 03:17
Viva Aerobus（VB）2025年7月運航レポート
2025/09/10 03:17
ヴァージン・オーストラリア航空（VA）2025年7月運航報告
2025/09/10 03:17
Volotea（V7）2025年7月運航レポート
2025/09/10 03:17