空港ニュース
バルセロナ＝エル・プラット空港（BCN）2025年7月運営レポート
フライト活動の概要 出発便総数： 15,776 出発便の前年比変化： 3.21% 2025年7月、バルセロナ＝エル・プラット空港は出発15,776便で、前年比3.21%。盛夏のレジャー需要と運用微調整が増加を後押しし、スペイン国内および地中海方面の接続が安定しました。 定時運航率と欠航 出発定時率： 53.52% 出発定時率の前年比変化： −2.13% 欠航便数： 273 欠航の前年比変化： 56.90% 出発定時率は53.52%（前年比−2.13%）で、猛暑下の午後の混雑、地中海路線のATCフロー管理、ピーク時の地上ハンドリングが遅延要因となりました。欠航は273便（前年比56.90%）で、時間帯によっては行列が伸びる場面もあり、週末ピークは余裕時間の確保が有効です。 就航航空会社（BCN） バルセロナ＝エル・プラット空港では7月に15,776便を扱い、Vuelingを中心にRyanair、easyJet、Iberia等が欧州域内を広く結びます。主要ハブへの接続と季節運航のレジャー便を組み合わせ、需要期に周波数を追加します。 Outlook 今後4〜8週間、バルセロナ＝エル・プラット空港の班表は概ね安定し、出発の準時性は現在の53.52%近辺で推移する見込みで、午後の混雑や週末ピークが主なリスクです。朝便の選択、繁忙日に60〜90分のバッファ確保、NextFly Appでゲートと天候通知の確認を推奨します。
2025/09/08 09:40
モンテレイ国際空港（MTY）2025年7月運営レポート
フライト活動の概要 出発便総数： 4,979 出発便の前年比変化： +24.35% 2025年7月、モンテレイ国際空港の出発便は4,979便で、前年比+24.35%。夏季需要と国内幹線および米国方面の供給増が寄与し、ネットワークはピーク帯に合わせて最適化が進みました。この伸びは北メキシコのビジネス・レジャー需要を支える結節点としての役割を強化します。 定時運航率と欠航 出発定時率： 79.59% 定時率の前年比変化： +11.55% 欠航便数： 27 欠航の前年比変化： -70.00% 出発定時率はモンテレイ国際空港で79.59%（前年比+11.55%）となり、午後の運用安定化やターンアラウンド計画の改善が奏功しました。欠航は27便（前年比-70.00%）まで減少した一方、局地的な雷雨や航空交通管制の流量調整で遅延が生じる場合があるため、適度な余裕時間を確保してください。 モンテレイ国際空港の就航航空会社 モンテレイ国際空港にはビバ・アエロバス、ボラリス、アエロメヒコなどのメキシコ系航空会社が主に就航し、ヒューストンやダラス経由の米国接続もあります。メキシコシティ、カンクン、ティフアナなど国内主要都市と季節運航レジャー路線を中心に構成されています。 Outlook 今後4〜8週間、当ハブの運航スケジュールは概ね安定し、出発の定時運航率は現在水準近辺で推移する見通しです。午後の対流や週末ピーク、晩夏の熱帯性天候の影響で一時的な遅延があり得るため、朝便の選択、繁忙日に60〜90分のバッファ確保、NextFly Appでゲートと天候通知の確認を推奨します。
2025/09/05 09:15
ミニストロ・ピスタリーニ国際空港（EZE）2025年7月運営レポート
2025/09/05 08:52
アテネ国際空港（ATH）2025年7月運営レポート
2025/09/05 08:52
ストックホルム・アーランダ空港（ARN）2025年7月運営レポート
2025/09/05 08:52
アムステルダム・スキポール空港（AMS）2025年7月運営レポート
2025/09/05 08:52
カンクン国際空港（CUN）2025年7月運営レポート
2025/09/04 07:34
ブラジリア国際空港（BSB）2025年7月運営レポート
2025/09/04 07:34
ボゴタ・エルドラド国際空港（BOG）2025年7月運営レポート
2025/09/04 07:34
アントファガスタ空港（ANF）2025年7月運営レポート
2025/09/04 07:34
航空会社インサイト
フィリピン航空（PR）2025年7月運航報告
運航状況の概況到着便総数: 9199前年同月比: −0.02%フィリピン航空は7月に到着9199便を取り扱い、前年同月比は−0.02%となりました。東南アジアの夏季需要や地域路線の親族訪問需要が運航全体を下支えしました。季節ピークに合わせて供給を調整し、国内幹線および一部長距離線で接続性を維持することで、搭乗率と収益を安定化しました。準時運航と欠航到着の準時率: 91.58%前年同月比（準時率）: +0.16%欠航便数: 281前年同月比（欠航）: −0.49%到着の準時率は91.58%で、前年同月比は+0.16%、欠航は281便で前年同月比は−0.49%でした。南西モンスーンによる降雨やマニラ周辺の航空交通流制御が週末ピークで負担となりましたが、折り返し計画の前倒し、乗務員の事前配置、地上業務の改善により影響を抑制しました。主要ハブ空港主力ハブはマニラで、セブとクラークが需要分散とビサヤ・ミンダナオ方面への接続短縮に寄与します。国際線では北アジアに加え、北米や中東への長距離便が重要で、夜間出発を支えるウェーブ型運用を構築しています。朝の国内到着から昼の地域便、夜の長距離出発へと接続する波形のスケジュールが特徴です。今後の見通し乗客にとって、マニラとセブで実用的な乗り継ぎ時間が確保され、直行の選択肢も安定しています。夕方のピーク時は余裕をもって空港へ向かい、降雨期は運航情報の確認をおすすめします。今後はブロックタイムの見直し、予備機・乗務員の確保、堅調路線での選択的増便により、準時運航の維持・改善を図ります。
2025/09/04 07:34
アシアナ航空（OZ）2025年7月運航報告
運航状況の概要 到着便数（合計）: 7222 前年同月比: +6.28% 7月の到着便は7222便となり、アシアナ航空は日本・東南アジア・中国への韓国発需要の堅調さに支えられました。 夏季ピークと短距離路線の供給回復により便数が伸び、一方でLCCとの競争が幹線のスケジュールを高密度化させました。 同社は座席の拡大よりも仁川での乗継利便性を重視し、バンク構造を維持して収益性を確保しました。 定時運航率と欠航 到着定時率: 89.10% 前年同月比（定時率）: +0.37% 欠航便数: 123 前年同月比（欠航）: +17.14% 到着定時率は90％近辺と高水準を維持しましたが、夏季の気象や地域のATFMにより余裕時間は圧縮されました。 年比で欠航が増加したのは、台風影響や北東アジアの混雑空港における発着枠制約が背景です。 対応として、夜間整備の前倒し、ICN短距離での予備機運用、ピーク時間帯のターン延長などを実施しています。 主要ハブ空港 主要ハブは長距離・地域双方を担う仁川（ICN）で、金浦（GMP）は国内線と日本・中国主要空港へのシャトルに特化しています。 早朝および深夜のバンクで到着と出発を集約し、60～120分の乗継時間を確保。 日本・中国路線への選択的な供給が、O&Dと乗継需要の双方を支えています。 見通し 乗客にとっては、信頼性と乗継のしやすさが両立するネットワークです。ピーク期は朝の便が最も遅延に強い傾向があります。 8月にかけても、余裕時間の確保と柔軟な機材入れ替えにより、定時率は高80％台で推移する見込みです。 台風注意報の際は余裕を持った移動計画を、またICNの豊富な乗継オプションを活用すると安心です。
2025/09/04 07:34
ニュージーランド航空（NZ）2025年7月運航報告
2025/09/04 07:34
中国東方航空（MU）2025年7月運航報告
2025/09/03 03:08
全日本空輸（NH）2025年7月運航報告
2025/09/03 03:07
スピリット航空（NK）2025年7月運航報告
2025/09/03 03:07
Binter Canarias (NT) 2025年7月運航報告
2025/09/03 03:07
マカオ航空（NX）2025年7月運航報告
2025/09/03 03:07
エジプト航空（MS）2025年7月運航報告
2025/09/03 03:04
ピーチ・アビエーション（MM）2025年7月運航報告
2025/09/03 03:04