空港ニュース
オークランド国際空港（AKL）2025年8月運営レポート
フライト活動の概要 出発便総数： 5,660 出発便の前年比変化： +4.41% 2025年8月のオークランド国際空港は出発5,660便となり、前年同月比+4.41%。冬期需要とタスマン路線の動きに合わせた供給調整が進みました。ピーク日の運航が伸び、地域内の接続性を高めつつ長距離路線の安定を維持しています。 定時運航率と欠航 出発の定時運航率： 83.85% 定時運航率の前年同月差： +3.53 パーセンテージポイント 欠航便数： 86 欠航の前年比変化： -61.61% 出発の定時運航率は83.85%で、前年同月差は+3.53 パーセンテージポイント。ターンアラウンド短縮と地上協調が向上に寄与しました。気象前線や強風の影響で一部が遅延し、欠航は86便（-61.61%）で、多くの旅客への影響は抑えられました。 オークランドを運航する航空会社 オークランド国際空港にはフルサービスとLCCが混在し、オーストラリアへのタスマン路線が強固です。国内線ネットワークとアジア太平洋の長距離を両立させ、オークランドのハブ機能を支えています。 見通し 今後4〜8週間、当ハブの班表は概ね安定し、出発の定時運航率は現行水準付近で推移する見込みです。午後の強風や週末ピークで遅延が生じる場合があるため、朝便の選択、繁忙日に60〜90分のバッファ確保、NextFly Appでゲートと天候通知の確認を推奨します。
2025/09/18 08:55
ソチ国際空港（AER）2025年8月運営レポート
フライト活動の概要 出発便総数: 5,038 出発便の前年比変化: +6.22% 2025年8月、ソチ国際空港の出発便は5,038便で、前年比は+6.22%。各社が供給を夏の終盤の需要に合わせて調整しました。ハブでは国内やレジャー需要向けにピーク帯の接続を重視しました。 定時運航と欠航 出発定時率: 63.44% 定時率の変化: +4.15 パーセンテージポイント 欠航便数: 22 欠航の前年比変化: -76.84% 出発定時率は63.44%で、比較期間から+4.15 パーセンテージポイントの変化。欠航は22便（前年比-76.84%）でした。午後の混雑や気象要因で局所的な遅延が見られ、余裕時間の確保が乗り継ぎの確実性に有効でした。 AER に就航する航空会社 ソチ国際空港にはフルサービスとLCCが混在して就航し、主要な国内都市や季節運航のレジャー路線を結びます。ネットワークは短中距離中心で、週末の需要に合わせた班表が組まれています。 Outlook 今後4〜8週間、当ハブの班表は概ね安定し、出発の定時運航率は現在水準付近で推移する見込みです。午後の対流性天候や週末ピークで遅延が発生する場合があるため、朝便の選択、繁忙日に60〜90分のバッファ確保、NextFly Appでのゲート・天気通知の確認を推奨します。
2025/09/18 08:55
アディスアベバ・ボレ国際空港（ADD）2025年8月運営レポート
2025/09/18 08:55
イズミル・アドナン・メンデレス空港（ADB）2025年8月運営レポート
2025/09/18 08:54
福岡空港（FUK）2025年8月運営レポート
2025/09/17 08:11
フフホト白塔国際空港（HET）August 2025 運営レポート
2025/09/17 08:11
ヘルシンキ＝ヴァンター空港（HEL）2025年8月運営レポート
2025/09/17 08:11
ノイバイ国際空港（HAN）2025年8月運営レポート
2025/09/17 08:11
海口美蘭国際空港（HAK）2025年8月運営レポート
2025/09/17 08:11
ジュネーヴ空港（GVA）2025年8月運営レポート
2025/09/17 08:11
航空会社インサイト
アイスランド航空（FI）2025年8月運航報告
運航状況の概要到着便総数: 4,420前年同月比: +0.20%前年同月比ではおおむね横ばいとなり、晩夏の需要期における安定した大西洋横断需要と、機材・乗員の計画的な投入を反映しました。 北米—欧州間の観光需要は堅調で、北欧方面のビジネス需要も緩やかに回復しました。 ケプラヴィークでの接続波を軸に、急速な拡大よりも時刻表の堅牢性を優先し、乗継確保と収益性の両立を図りました。定時運航と欠航到着の定時到着率: 93.51%定時到着率の変化（パーセンテージポイント）: +0.22 パーセンテージポイント欠航便数: 28前年同月比: -66.27%定時到着率93.51%は、北大西洋で比較的安定した夏季の気象条件に加え、ケプラヴィークでの地上作業時間の厳格な管理に支えられました。 夏前半に比べ航空管制による制限が緩和され、ゲート運用とターンアラウンドの協調がばらつきを抑制。 前年からの欠航大幅減は、機材の可用性改善や、ネットワーク維持を目的とした機材入替の先回り対応の効果も示しています。主要ハブ空港主要ハブはケプラヴィーク（KEF）で、東行・西行の接続波により米欧主要都市を結びます。 ボストン、ニューヨーク、ロンドン、コペンハーゲン、アムステルダムなどの基幹路線では、乗継の利便性と地元需要が相まって安定した実績となりました。 綿密な波スケジュールにより短い最短乗継時間を維持しつつ、北大西洋特有の天候遅延を吸収する余裕も確保しています。今後の見通し旅行者にとって、8月の結果はKEF経由の大西洋横断で信頼できる選択肢であることを示唆します。 これからの秋季は高い定時性の維持が見込まれる一方、初冬の嵐やホリデー期のピークには余裕ある計画が安心です。 同社は一部都市間での供給増を検討し、地上オペレーションと機材ローテーションの最適化を進め、遅延と欠航の抑制を図ります。
2025/09/17 08:11
チェジュ航空（7C）2025年8月運航報告
運航状況の概要 到着便総数： 6,765前年同月比： +1.33% チェジュ航空 への需要は夏休みシーズンに堅調で、チェジュ島とソウル方面が到着の中心となりました。 前年同月比の変化は、地域間移動の回復と、特に幹線の国内線で休暇ピークに合わせて供給を細かく調整した結果を示しています。 競合各社との価格競争が続くなかでも、同社は機材稼働率を高め、朝夕の波状スケジュールを厚くすることで接続性を確保しました。 定時到着率と欠航 定時到着率： 91.16%前年同月比の変化（定時到着率）： +4.01 パーセンテージポイント欠航便数： 9前年同月比（欠航）： -70.00% 定時到着率には、韓半島の季節要因による天候、混雑するソウル空港の交通流管理、そして済州での地上ターンアラウンド効率が影響しました。 これに対し、チェジュ航空 はピーク前の整備間隔を引き締め、雷雨が見込まれる日は予備乗務員と予備機の枠を確保し、ゲート割当を見直してタキシングとブロックタイムの短縮を図りました。 これらの取り組みにより、局地的な雷雨や台風の外縁が一部ネットワークに影響しても、運航計画の一貫性を確保しました。 主要ハブ空港 ネットワークの中核はソウル・インチョンと済州で、国内の厚みはソウル・キンポとプサンが支えます。 インチョンは日本や東南アジアへの観光需要を一手に担い、済州は島内観光と本土への短距離接続の要です。 朝夕の波状ダイヤにより、門限やスポット混雑の制約下でも乗り継ぎの確実性を高めています。 見通し 旅行者にとって、チェジュ航空 は繁忙期をしっかりカバーし、済州およびソウル路線で強みを発揮します。 台風期に備えたバッファと予備乗務体制により、定時性は概ね安定が見込まれ、地上業務の自動化で小幅な改善も期待できます。 秋のショルダーシーズンに向けては、需要の弱い日に戦術的な供給調整を行い、日本・東南アジアへの便では選択肢拡大のために一部増便を計画しています。
2025/09/16 09:16
エア・アルジェリー（AH）2025年8月運航報告
2025/09/16 09:16
ロイヤル・エア・モロッコ（AT）2025年8月運航報告
2025/09/16 09:16
フィンエアー（AY）2025年8月運航レポート
2025/09/16 09:16
ITAエアウェイズ（AZ）2025年8月運航報告
2025/09/16 09:16
ユニーエアー（B7）2025年8月運航報告
2025/09/16 09:16
スカイマーク (BC) 2025年8月運航報告
2025/09/16 09:16
エバー航空（BR）2025年8月運航報告
2025/09/16 09:16
エア・バルティック航空（BT）2025年8月運航報告
2025/09/16 09:16