機場新聞
伯明翰機場（BHX）2025年8月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 4,261 出港航班量年變化： +10.36% 2025年8月，伯明翰機場出港4,261班，年變化為+10.36%。 暑期後段需求與精準增班帶動增長，班表在週末高峰更為集中。 這一走勢強化了機場在歐洲休閒航點與英國境內連通中的角色。 準點率與取消航班 出港準點率： 63.95% 準點率年變化： +6.51 百分點 取消航班量： 18 取消量年變化： +12.50% 出港準點率為63.95%，較去年同期提升+6.51 百分點。 當月取消18班（年變化+12.50%），午後的航管流量調整與地面作業壅塞是主要延誤因素。 高峰時段旅客排隊時間偏長；樞紐已優化轉場協同與人力配置以平滑流量。 伯明翰機場主要營運航空公司 伯明翰機場由低成本與網絡型航司共同營運，串聯歐洲休閒市場與主要洲際樞紐以銜接長程。 航網以短程為主並加入季節性擴張，對應8月4,261班的出港規模。 多元供給滿足城市短遊、度假與探親等需求。 Outlook 未來4–8週，該樞紐班表預期整體穩定，出港準點率在當前水準附近小幅波動；午後對流與週五至週日尖峰仍是主要風險時窗。 建議旅客優先選擇早班機，旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App即時留意登機口與天氣通知。
2025/09/18 08:55
米蘭貝加莫機場（BGY）2025年8月營運報告
航班概況 出港航班總量： 5,038 出港航班量年變化： +0.22% 2025年8月，米蘭貝加莫機場出港5,038班，年變化為+0.22%。旅遊與探親需求穩健，航司針對尖峰時段調整運力與機隊配置，以服務倫巴第都會圈。 準點率與取消 出港準點率： 60.42% 準點率年變化（百分比）： +15.88% 取消航班量： 5 取消量年變化： -89.13% 出港準點率為60.42%（較去年+8.28 百分點），取消5班（年變化-89.13%）。北義大利天氣與航管流量對米蘭貝加莫機場午後波段有影響，週末高峰可能出現排隊，建議預留充足緩衝。 米蘭貝加莫機場 主要營運航空公司 米蘭貝加莫機場以Ryanair與Wizz Air等低成本與混合型航司為主力，形成覆蓋歐洲的點對點網路。航網聚焦短中程，8月共有5,038班出港，強化旅遊與僑社市場連通。 Outlook 未來4–8週，米蘭貝加莫機場班表預期大致穩定，出港準點率在當前水準附近小幅波動；午後對流與週末高峰為主要風險窗。建議旅客優先選擇早班機，在尖峰日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App追蹤即時登機口與天氣通知。
2025/09/18 08:55
貝爾格勒尼古拉·特斯拉機場（BEG）2025年8月營運報告
2025/09/18 08:55
奧克蘭國際機場（AKL）2025年8月營運報告
2025/09/18 08:55
索契國際機場（AER）2025年8月營運報告
2025/09/18 08:55
亞的斯亞貝巴博萊國際機場（ADD）2025年8月營運報告
2025/09/18 08:55
伊茲密爾阿德南．曼德列斯機場（ADB）2025年8月營運報告
2025/09/18 08:54
福岡機場（FUK）2025年8月營運報告
2025/09/17 08:11
呼和浩特白塔國際機場（HET）2025年8月 營運報告
2025/09/17 08:11
赫爾辛基萬塔機場（HEL）2025年8月營運報告
2025/09/17 08:11
航空公司動態
芬蘭航空（AY）2025年8月營運報告
航班運行概覽 到港航班量合計: 10,188 年比變化: +1.86% 芬蘭航空在8月呈現穩健擴張，北歐暑期需求維持高檔，導入至赫爾辛基的餘量旅客與轉機流穩定。 年比+1.86%的增長，反映在北歐、波羅的海與中歐航線上精準調整運力，在旅遊高峰與假期後的商務回流之間取得平衡。 面對歐洲區內競爭，航空公司傾向維持航網廣度而非激進增班，以確保連通性並避免稀釋載客率。 準點率與取消航班 到港準點率: 93.77% 與去年同期差額（準點率）: +1.48 百分點 取消航班量: 48 年比變化（取消）: -40.74% 準點率受益於芬蘭地區相對穩定的天氣與重要空管區段的流量管理改善，同時赫爾辛基地面流程亦完成優化。 縮小滑行時間波動並加強轉場協同，降低午後尖峰時段的連鎖延誤。 航空公司亦在晚間波次預留備用機組與維修時段，降低臨時取消的風險，進一步穩住班表。 主要樞紐機場 赫爾辛基（HEL）為主要樞紐，提供北歐、波羅的海與歐洲各地之間短而可預期的轉機動線。 北歐區域內航線與前往斯德哥爾摩、哥本哈根、柏林等重點城市的服務，支撐了穩定的到港流量。 清晨與黃昏的航班波次設計，兼顧轉機連通與中午地面作業負荷的平衡。 未來展望 對旅客而言，芬蘭航空目前展現高營運可靠性：準點率維持高檔且取消較少；HEL 機場動線緊湊，短轉亦具可行性。 展望肩季，航空公司將透過嚴謹的地面週轉管理與對高風險循環班次的選擇性調整，維持準點表現。 未來可期待班表穩定、歐洲重點航線的服務升級，以及因應秋季天候的頻率微調而不犧牲可靠度。
2025/09/16 09:16
ITA 航空（AZ）2025年8月營運報告
航班運行情況總覽 到達航班量: 11,026同比變化: -16.32% 8月ITA 航空到達航班量為11,026，同比下降顯示在去年夏季擴張之後，航班計畫更加克制與精準。 核心義大利與歐洲市場需求仍穩健，但在次級航線上更著重班表穩定性而非單純追求班次。 這與旺季尾聲的產業趨勢一致：在控制機場壅塞的同時，確保轉機品質與機隊運用效率。 準點率及取消航班 準點到達率: 88.99%準點到達率差額: +8.18 百分點取消航班量: 167同比變化（取消）: +77.66% 本月準點到達率為88.99%，較去年同期提升+8.18 百分點；取消航班量為167，同比增加與較高的比較基數及外部因素有關。 地中海區域天氣與航管流量管理在部分午後時段啟動間隔措施，暑期高峰亦讓部分站點出現地面作業瓶頸。為此，ITA 航空強化維修計畫以保障轉場時間，在羅馬與米蘭配置備援機隊，並標準化轉場檢核清單以維持下午波次的穩定。 主要樞紐機場 羅馬費烏米奇諾是主要樞紐，承載長程與最密集的歐洲連結；米蘭利納特支撐高頻商務需求。 早晨與傍晚的航班波次設計，可在南義—歐洲、歐洲—義大利國內等關鍵流向提供90分鐘以內的轉機。 此布局有助於穩定載客與在天氣或航管措施時維持網路韌性。 未來展望 對旅客而言，ITA 航空在暑期提供更可靠的連結與改善的準點性，經羅馬轉機依然便利；建議在午後雷雨較多時段避免過於緊湊的轉機時間。 展望接下來，隨著旺季結束與機場人力回到常態，準點率可望維持當前水準。 航空公司也將在表現良好的休閒航線進行策略性增班，並推出更清晰的改訂選項等客經改善。
2025/09/16 09:16
立榮航空（B7）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
天馬航空（BC）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
長榮航空（BR）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
波羅的海航空（BT）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
釜山航空（BX）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
中華航空（CI）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
巴拿馬航空（CM）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
國泰航空（CX）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16