機場新聞
奧斯汀－柏格史特龍國際機場（AUS）2025年8月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 7,796 出港航班量年變化： +3.95% 2025年8月，奧斯汀－柏格史特龍國際機場出港7,796班，年變化為+3.95%，反映航司針對尖峰需求調整班表與運力。此舉提升德州中部連通性，並有助於將客流更平均地分散至全天時段。 準點率與取消航班 出港準點率： 75.97% 準點率年變化： -5.28% 取消航班量： 28 取消量年變化： -62.67% 出港準點率為75.97%（年變化-5.28%），取消28班（年變化-62.67%）。午後高溫與雷陣雨、航管流量管制對延誤有所影響；繁忙時段持續優化停機坪與登機門排序。 奧斯汀－柏格史特龍國際機場 主要營運航空公司 奧斯汀－柏格史特龍國際機場由美國主要傳統與低成本航司共同營運，廣泛連結國內樞紐與沿海城市，並提供部分國際休閒航線。航網以國內覆蓋為主，呼應大奧斯汀都會的科技與旅遊需求。 展望 未來4–8週，奧斯汀－柏格史特龍國際機場班表預期大致穩定，出港準點率在目前水準附近小幅波動；午後對流與週末高峰仍可能帶來局部延誤。建議旅客優先選擇早班機，旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App隨時掌握登機口與天氣通知。
2025/09/16 09:16
柏林布蘭登堡機場（BER）2025年8月營運報告
航班運營概況 出港航班總量: 7,893 出港航班量年變化: +5.30% 2025年8月，柏林布蘭登堡機場出港7,893班，年變化為+5.30%，反映暑期班表與運力調整，支撐柏林在德國與歐洲市場中的節點角色。 準點率與取消航班 出港準點率: 74.80% 準點率年變化: +4.95% 取消航班量: 36 取消量年變化: -80.85% 出港準點率為74.80%，較去年提升+4.95百分點；取消36班（年變化-80.85%）。午後對流與空域流量管理造成一定波動，但嚴重擾動已明顯減少。 柏林布蘭登堡機場 主要航司與航線布局 柏林布蘭登堡機場集合德國與歐洲多家航空公司，連結德國主要城市、歐洲樞紐與地中海度假市場；航網以高頻的歐洲內連通為主，並視季節微調。 Outlook 未來4–8週，該樞紐班表預期大致穩定，出港準點率在當前水準附近小幅波動；清晨大霧與週末高峰可能引發局部延誤。建議旅客優先早班機，旺日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App追蹤登機口與天氣通知。
2025/09/16 09:16
班加羅爾肯佩戈達國際機場 (BLR) 2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
納什維爾國際機場（BNA）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
布魯塞爾機場（BRU）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
聖保羅孔戈尼亞斯機場（CGH）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
濟州國際機場（CJU）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:16
重慶江北國際機場（CKG）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:15
哥本哈根機場（CPH）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:15
札幌新千歲機場（CTS）2025年8月營運報告
2025/09/16 09:15
航空公司動態
廈門航空（MF）2025年8月營運報告
航班運行情況總覽 到港航班總量: 22,565同比變化: +4.54% 8月，廈門航空共完成到港22,565班，較去年同期+4.54%。需求由東南沿海旅遊熱、幹線商務出行與短程國際線回暖共同帶動。航班投放圍繞樞紐波次集中，既提升轉機效率，也降低地面擁堵風險。 準點率及取消航班 到港準點率: 87.81%同比變化（準點率）: +4.38 百分點取消航班量: 1,631同比變化（取消）: -20.48% 到港準點率提升至87.81%，同比變化為+4.38 百分點。取消航班量降至1,631（-20.48%），體現班表執行更為穩定。沿海天氣條件時有波動，但航司透過前移預防性機務、增加備降與備援機型、並在高峰時段重排地面流程順序，有效抑制延誤。雖仍受航管流量控制影響，但預置緩衝與人員排班優化，維持午後波次的連接效率。 主要樞紐機場 網路樞紐以廈門（XMN）與福州（FOC）為核心，承接福建出行並銜接至中國主要商務中心與周邊亞洲門戶。通往北京、上海、廣州、深圳的幹線維持高密度，東南亞與日本的短程國際線帶動穩定轉機流。透過早晨與午後的波次節點，集中轉乘並縮短區域行程的最短銜接時間。 未來展望 對旅客而言，廈門航空目前以87.81%的到港準點率、同比+4.38 百分點的提升展現穩定可靠。在中國國內幹線與亞洲短程航線上，經由廈門或福州轉機更具便利。由於晚夏天氣仍可能影響沿海機場，建議緊湊轉機預留緩衝時間；航司也將優先強化當日改簽工具、備援機隊佈署與客服能量，以在秋冬換季期間延續準點表現。
2025/09/15 02:40
中國東方航空（MU）2025年8月營運報告
航班運行情況總覽到港航班量: 80,405年變動: +2.92% 中國東方航空於 2025 年 8 月共處理到港航班 80,405 班，年增幅為 +2.92%。 受暑期尾聲旅遊需求、亞洲區域國際航線運力恢復，以及往返上海主幹航線的商務需求支撐，整體運量保持穩健。 這一變化反映了航司在旺季與樞紐時刻資源競爭下，對機隊利用與時刻配置所做的動態調整。 準點率及取消航班到港準點率: 87.11%年變動（準點率）: +4.80 百分點取消航班量: 4,325年變動（取消）: +6.98% 到港準點率為 87.11%，較去年變動 +4.80 百分點；取消航班 4,325 班，年變動為 +6.98%。 東海周邊颱風季與對流性天氣，加上航管流量管理的限制，對當日運作帶來干擾。 為此，航司在上海加強機務與過站節點管控，調整機組與備援運力緩衝，並與機場協同高峰時段的地面作業，以維持可靠度。 主要樞紐機場中國東方航空的核心樞紐為上海浦東與上海虹橋，形成密集的國內航班波次與通往東北亞、東南亞的高頻連結。 昆明則支撐通往中國西南與南亞市場的銜接，班表設計兼顧旅遊與商務流。 透過早晚到港波次集中轉乘、午間平滑機隊輪轉，整體時刻與運作更為穩定。 未來展望對旅客而言，中國東方航空具備廣泛的中國境內航網與逐步提升的營運可靠性，是需要高頻次出發與上海便捷轉機旅程的務實選擇。 展望秋季出行，航司將在受天氣影響較大的航線調整時刻緩衝、加強登機門協同，並運用主動改簽工具以維持準點率。 產業觀察者亦可期待在表現良好的城市對上進行選擇性增班，以及優化國內與短程國際轉機體驗的服務方案。
2025/09/15 02:40
美國精神航空公司（NK）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
飛馬航空（PC）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
天西航空（OO）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
澳洲航空（QF）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
山東航空（SC）2025年8月營運報告
2025/09/15 02:40
高爾航空（G3）2025年8月營運報告
2025/09/12 01:31
瑞安航空（FR）2025年8月營運報告
2025/09/12 01:31
歐洲之翼航空（EW）2025年8月營運報告
2025/09/12 01:31