空港ニュース
オースティン・バーグストロム国際空港（AUS）2025年8月運営レポート
フライト活動の概要 出発便総数： 7,796 出発便の前年比変化： +3.95% 2025年8月のオースティン・バーグストロム国際空港は出発7,796便で、前年比+3.95%の変化となり、ピーク需要に合わせたスケジュールと供給の微調整が進みました。中部テキサスの接続性を高め、一日の混雑を分散する効果が表れています。 定時運航率と欠航 出発の定時運航率： 75.97% 定時運航率の前年比変化： -5.28% 欠航便数： 28 欠航の前年比変化： -62.67% 出発の定時運航率は75.97%（前年比-5.28%）、欠航は28便（前年比-62.67%）でした。午後の高温や雷雨、ATCのフロー対策が遅延に影響し、繁忙時間帯にはランプやゲート運用の最適化が図られました。 オースティン・バーグストロム国際空港 就航航空会社 オースティン・バーグストロム国際空港には米系大手およびLCCが乗り入れ、主要国内ハブや沿岸都市に幅広く接続し、メキシコなどへの国際線も一部運航されています。ネットワークは国内カバレッジを重視し、テック産業と観光需要に応じた接続が拡充しています。 見通し 今後4〜8週間、オースティン・バーグストロム国際空港の班表は概ね安定し、出発の定時運航率は現在水準近辺で推移する見込みで、午後の雷雨や週末ピークで局所的な遅延が発生し得ます。朝便の利用を優先し、繁忙日は保安検査や乗継に60〜90分の余裕を取り、NextFly Appでゲートと天候の通知を確認してください。
2025/09/16 09:16
ベルリン・ブランデンブルク国際空港（BER）2025年8月運営レポート
フライト活動の概要 出発便総数: 7,893 出発便の前年比変化: +5.30% 2025年8月、ベルリン・ブランデンブルク国際空港の出発便は7,893便で、前年比+5.30%。夏ダイヤと供給調整が続き、ベルリンの欧州内結節性を支えました。 定時運航率と欠航 出発の定時運航率: 74.80% 定時運航率の前年比変化: +4.95% 欠航便数: 36 欠航の前年比変化: -80.85% 出発の定時運航率は74.80%で、前年から+4.95パーセンテージポイント改善し、欠航は36便（前年比-80.85%）。午後の対流性天候や空域のフロー管理が変動要因でしたが、深刻な乱れは抑えられました。 ベルリン・ブランデンブルク国際空港 に就航する航空会社 ベルリン・ブランデンブルク国際空港ではドイツ系および欧州系の航空会社が、国内主要都市、欧州主要ハブ、地中海リゾートを広く結びます。ネットワークは欧州内の高頻度接続を重視し、季節需要に合わせて調整されています。 Outlook 今後4〜8週間、当ハブの班表は概ね安定し、出発の準時性は現状水準付近で推移する見込みです。朝の霧や週末ピークが遅延の火種となり得るため、朝便の選択、繁忙日に60〜90分のバッファ確保、NextFly Appでゲートと天候通知の確認を推奨します。
2025/09/16 09:16
ケンペゴウダ国際空港 (BLR) 2025年8月運営レポート
2025/09/16 09:16
ナッシュビル国際空港（BNA）2025年8月運営レポート
2025/09/16 09:16
ブリュッセル空港（BRU）2025年8月運営レポート
2025/09/16 09:16
サンパウロ・コンゴーニャス空港（CGH）2025年8月運営レポート
2025/09/16 09:16
済州国際空港（CJU）2025年8月運営レポート
2025/09/16 09:16
重慶江北国際空港（CKG）2025年8月運営レポート
2025/09/16 09:15
コペンハーゲン空港（CPH）2025年8月運営レポート
2025/09/16 09:15
新千歳空港（CTS）2025年8月運営レポート
2025/09/16 09:15
航空会社インサイト
厦門航空（MF）2025年8月運航報告
運航状況の概要 到着便総数: 22,565対前年同月比: +4.54% 8月の厦門航空は、晩夏の旅行需要を背景に到着便22,565本を処理し、前年同月比で+4.54%となりました。需要は中国南東沿岸へのレジャー需要、幹線でのビジネストラベルの底堅さ、そして近距離国際線の回復に支えられました。能力はハブの波状運用に合わせて集中的に配置され、乗り継ぎ効率を高めつつ地上混雑を抑えました。 準時運航率と欠航 定時到着率: 87.81%対前年同月差（定時到着率）: +4.38 パーセンテージポイント欠航便数: 1,631対前年同月比（欠航）: -20.48% 定時到着率は87.81%まで改善し、対前年同月差は+4.38 パーセンテージポイントでした。欠航便は1,631本（-20.48%）へと減少し、ダイヤ運用の安定化がうかがえます。中国沿岸部の天候は一様ではなかったものの、同社は予防整備の前倒し、予備機の追加運用、ピーク時のターンアラウンド再配列により遅延を抑制。航空交通流量管理による制限は残りましたが、あらかじめ組み込んだ余裕時分と乗務計画が午後のバンクを守りました。 主要ハブ空港 ネットワークの要は厦門（XMN）と福州（FOC）で、福建から中国主要都市や近隣アジアのゲートウェイへ流動を集約します。北京・上海・広州・深圳への幹線は引き続き高頻度で、東南アジアおよび日本への近距離国際線は乗り継ぎ需要が堅調でした。朝と夕方に波状のバンクを設定することで、接続を集中させ、地域路線の最小乗り継ぎ時間を短縮しています。 今後の見通し 旅行者にとって、厦門航空は定時到着率87.81%、対前年同月差+4.38 パーセンテージポイントという信頼性の高い運航を提供しています。中国国内の幹線およびアジア近距離では、厦門や福州経由の行程で特に選びやすい選択肢です。晩夏の嵐が沿岸空港に影響する可能性があるため、タイトな乗り継ぎには余裕を持たせることを推奨します。同社は当日振替ツール、予備機の配置、カスタマーサービス体制の増員を優先し、秋のスケジュールでも準時性を維持します。
2025/09/15 02:40
中国東方航空（MU）2025年8月運航報告
運航状況の概況到着便合計: 80,405前年同月比: +2.92% 中国東方航空は2025年8月に到着便80,405本を取り扱い、前年同月比では+2.92%の変化となりました。 夏休み終盤のレジャー需要、アジア域内国際線の供給回復、そして上海を起点・終点とする幹線でのビジネストラフィックが全体を下支えしました。 この変化は、フリート稼働や発着枠の配分、季節性を競争環境の中でどのように調整したかを反映しています。 定時運航と欠航到着時の定時到着率: 87.11%前年比（定時到着率）: +4.80 パーセンテージポイント欠航便数: 4,325前年比（欠航）: +6.98% 定時到着率は87.11%で、前年から+4.80 パーセンテージポイントの変化、欠航は4,325本で、前年比+6.98%となりました。 東シナ海周辺の台風シーズンや対流性の悪天候、さらに航空交通流管理による制約が当日の運航に影響しました。 同社は上海でのターンアラウンド統制を強化し、乗員・予備機のバッファを調整、地上ハンドリングのピーク時間帯の連携を深めることで信頼性確保を図りました。 主要ハブ空港中国東方航空の中核ハブは上海浦東と上海虹橋で、濃密な国内バンクと、北東アジア・東南アジアへの高頻度リンクを形成しています。 昆明は中国南西部および南アジアへのアクセスを支える拠点で、レジャーと商流の双方に合わせた接続が組まれています。 朝夕の到着波で乗り継ぎ利便性を高め、日中時間帯で機材ローテーションを平準化してダイヤ安定性を確保しています。 今後の見通し旅行者にとって中国東方航空は中国域内の路線網が広く、信頼性も改善傾向にあり、上海での乗り継ぎや高頻度便を要する旅程に適した選択肢です。 秋の渡航期に向け、気象影響を受けやすい路線でのスケジュール余裕確保、ゲート協調の強化、能動的な振替ツールの活用によって定時性の維持を図ります。 業界関係者は、実績ある都市間での選択的な供給増や、国内と近距離国際を組み合わせた乗り継ぎの利便性向上にも期待できます。
2025/09/15 02:40
スピリット航空（NK）2025年8月運航報告
2025/09/15 02:40
ペガサス航空（PC）2025年8月運航報告
2025/09/15 02:40
スカイウェスト航空（OO）2025年8月運航報告
2025/09/15 02:40
カンタス航空（QF）2025年8月運航報告
2025/09/15 02:40
山東航空（SC）2025年8月運航報告
2025/09/15 02:40
GOL航空（G3）8月2025運航報告
2025/09/12 01:31
ライアンエア（FR）2025年8月運航報告
2025/09/12 01:31
ユーロウィングス（EW）2025年8月運航報告
2025/09/12 01:31