空港ニュース
エドモントン国際空港（YEG）2025年7月運営レポート
フライト活動の概要 出発便総数： 3,393 出発便の前年比変化： 10.74% 2025年7月のエドモントン国際空港は出発3,393便で、前年比10.74%。航司のスケジュール最適化と供給調整の影響です。国内・米国方面の需要は底堅く、ピーク帯に合わせたネットワーク微調整が進みました。 定時運航率と欠航 出発定時率： 80.02% 定時率の前年比変化： 5.50% 欠航便数： 49 欠航の前年比変化： −62.31% 出発定時率は80.02%（前年比5.50%）で、午後の混雑やATCの流量調整が影響しました。欠航は49便（前年比−62.31%）となり、深刻な乱れは抑制。繁忙日の週末は余裕時間の確保が有効です。 就航航空会社 エドモントン国際空港ではフルサービスとLCCの混在で、カナダ主要都市と米国主要空港への接続を中心に展開。国内結節性を重視しつつ、季節運航のレジャー路線も設定されています。 Outlook 今後4〜8週間、当ハブの班表は概ね安定し、出発OTPは現状水準近辺で小幅推移の見込み。午後の対流性天候や金〜日にかけた混雑が遅延を生む場合があります。朝便の選択、繁忙日に60〜90分のバッファ確保、NextFly Appでゲートと天候通知の確認を推奨します。
2025/09/03 03:04
カンザスシティ国際空港（MCI）2025年7月運営レポート
フライト活動の概要 出発便総数： 4,790 出発便の前年比変化： 0.34% 2025年7月、カンザスシティ国際空港は出発4,790便で、前年比0.34%の小幅増。真夏のピークでも供給は概ね維持され、週末ピークや機材稼働に合わせた微調整が行われました。 定時運航率と欠航 出発定時率： 74.91% 定時率の前年比変化： -2.45% 欠航便数： 73 欠航の前年比変化： -48.23% カンザスシティ国際空港の出発定時率は74.91%（前年比-2.45%）で、7月特有の天候要因や午後の混雑の影響を受けました。欠航は73便（前年比-48.23%）に減少し、深刻な乱れは抑制。嵐が出やすい週末は余裕時間の確保が有効です。 MCI 就航航空会社 カンザスシティ国際空港ではフルサービスとLCCが混在し、米国内の主要ハブやレジャー目的地へ広く接続しています。ネットワークは国内接続を軸に、季節運航を適宜追加して地域ハブとしての役割を支えています。 Outlook 今後4〜8週間、当ハブの班表は概ね安定し、出発OTPは現状水準近辺で推移する見込みです。午後の雷雨や金〜日のピークで遅延が生じやすいため、朝便の選択、繁忙日に60〜90分のバッファ確保、NextFly Appでゲートと天候通知の確認を推奨します。
2025/09/03 03:04
クリーブランド・ホプキンス国際空港（CLE）2025年7月運営レポート
2025/09/03 03:04
オースティン・バーグストロム国際空港（AUS）2025年7月運営レポート
2025/09/03 03:04
トロント・ピアソン国際空港（YYZ）2025年7月運営レポート
2025/09/01 03:36
カルガリー国際空港（YYC）2025年7月運営レポート
2025/09/01 03:36
バンクーバー国際空港 (YVR) 2025年7月運営レポート
2025/09/01 03:36
モントリオール・ピエール・エリオット・トルドー国際空港（YUL）2025年7月運営レポート
2025/09/01 03:36
ソルトレイクシティ国際空港（SLC）2025年7月運営レポート
2025/09/01 03:36
タンパ国際空港（TPA）2025年7月運営レポート
2025/08/29 06:06
航空会社インサイト
エア・アスタナ（KC）2025年7月運航報告
運航状況の概要 到着便総数: 3,450前年比: -41.34% 7月、エア・アスタナは到着 3,450 便を取り扱いました。前年比 -41.34% は、計画的な供給見直しを示します。夏ダイヤは収益性の高い都市ペアを優先し、一部の地域需要は提携・チャーターで吸収しました。中央アジアの季節性や長距離の競争を踏まえ、接続性の高い時間帯に頻度を集約しました。 定時運航と欠航 到着定時率: 88.55%前年比（定時率）: +5.1 ポイント欠航便数: 32前年比（欠航）: -31.91% 到着定時率は 88.55%（前年比 +5.1 ポイント）で、欠航は 32 便（-31.91%）でした。気象影響やATC制限がピーク日に発生したものの、地上プロセスの徹底と機材運用の前倒しで安定性を確保。整備は閑散時間帯に集約し、幹線には予備機を配置して連鎖遅延を抑えました。 主要ハブ空港 ネットワークの中心はアスタナ（NQZ）とアルマトイ（ALA）の二大ハブです。欧州・コーカサス・アジアを結ぶ東西トラフィックをバンク方式でつなぎ、信頼性の高い乗継を提供します。主要O&Dに加え、二次都市との選択的な接続で機材稼働を維持しています。 今後の見通し 乗客は夏の終盤も安定した運航と高い定時性を期待できます。午後のバンクでは余裕のある乗継時間を確保するのが安心です。業界向けには、中距離機材の高密度化、デジタル不規則運用ツールの導入、長距離能力の慎重な回復が注目点です。
2025/08/29 06:06
ケニア航空（KQ）2025年7月運航報告
運航状況の概要到着便合計: 3,146前年同月比: N/A2025年7月のケニア航空は、アフリカ全体の需要に支えられ、ナイロビ—欧州およびアフリカ域内主力回廊で到着便が安定しました。 年比の動きは、ピーク期に合わせた慎重な供給増と収益管理の結果です。 ハブであるナイロビへ需要を集約する幹線に重点を置きつつ、レジャー中心市場では利益確保を図っています。定時到着率と欠航到着の定時率: 0.76%前年比の変化（定時率）: N/A欠航便数: 48前年比の変化（欠航）: N/A定時率は、南部アフリカの天候影響、ATFMによる流量調整、ピーク時の地上ハンドリングのボトルネックに左右されました。 これに対し、同社はターンアラウンド基準の厳格化、異常運航時の乗員事前配置、リスク日の予備機材確保を進めました。 早期の乱れ検知と回復手順の強化により、局所的な制約下でも欠航率の安定に寄与しました。主要ハブ空港ナイロビ（NBO）は依然として戦略的ハブで、朝夕のバンクで東・中・南部アフリカを欧州および中東と結びます。 ロンドンやアムステルダムのプレミアム需要が収益を下支えし、ダルエスサラーム、エンテベ、ルサカなどの域内線が長距離接続を支えます。 ウェーブ設計は、最低乗継時間を確保しつつ不規則運航へのバッファも維持しています。今後の見通し乗客はナイロビのハブで堅実な運航信頼性を見込め、現在水準の定時率に加え、天候影響の大きい路線での改善が期待できます。 混雑の時間帯は余裕のある乗継時間を確保してください。 業界関係者にとっては、客室改修、当日運航のデジタル化、収益性の高い域内市場への選択的拡大が注目点です。
2025/08/28 07:05
大韓航空（KE）2025年7月運航報告
2025/08/28 07:05
エア・セルビア（JU）2025年7月運航報告
2025/08/28 07:05
ジェットスター航空（JQ）2025年7月運航レポート
2025/08/28 07:04
日本航空（JL）2025年7月運航報告
2025/08/28 07:04
エア・インディア・エクスプレス（IX）2025年7月運航報告
2025/08/28 02:00
イベリア航空（IB）2025年7月運航報告
2025/08/28 02:00
香港航空（HX）2025年7月運航報告
2025/08/28 02:00
ハワイアン航空 (HA)2025年7月運航報告
2025/08/28 02:00