機場新聞
坎培拉機場（CBR）2025年7月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 1,542 出港航班量年變化： −3.14% 2025年7月，坎培拉機場出港1,542班，年變化−3.14%。冬季班表整合與部分邊際航線的供給微調使班次小幅收斂。商務需求相對穩定，休閒需求走弱，調整多集中於非尖峰日。 準點率與取消航班 出港準點率： 83.33% 準點率年變化： 3.00% 取消航班量： 94 取消量年變化： 32.39% 坎培拉機場出港準點率達83.33%（年變化3.00%），受惠於午間壅塞緩解與地面周轉管理改善。取消航班94班（年變化32.39%），清晨霧氣與霜凍偶發導致地面延誤；旅客若預留緩衝則較少發生轉機失誤。 CBR 主要營運航空公司坎培拉機場以國內航網為主，與雪梨、墨爾本、布里斯本、伯斯等主幹城市維持高頻次，並由區域航線補強。網路設計著重快速銜接全國樞紐，同時維持地區可達性。 Outlook未來4–8週，該樞紐班表預期維持大致穩定、出港準點率在目前水準附近小幅波動；清晨霧氣在週五至週日較易引發延誤。建議旅客優先選擇早班機，在尖峰日預留60–90分鐘安檢與轉機緩衝，並透過NextFly App追蹤即時登機口與天氣通知。
2025/09/03 03:08
墨爾本機場（MEL）2025年7月營運報告
航班運營概況 出港航班總量： 10,237 出港航班量年變化： +4.09% 2025年7月，墨爾本機場出港10,237班，年變化為+4.09%。澳洲的季節性需求與運力調整影響班表，國內幹線需求支撐維多利亞州市場。整體有助於維持大洋洲的航網連通。 準點率與取消航班 出港準點率： 71.43% 準點率年變化： +5.54% 取消航班量： 260 取消量年變化： −42.09% 墨爾本機場出港準點率為71.43%（年變化+5.54%），晨霧與流量管制偶有延誤。取消共260班（年變化−42.09%），嚴重擾動降低；週末高峰仍建議預留緩衝。 MEL 主要營運航空公司 墨爾本機場由澳洲主要航司與低成本航司共同營運，涵蓋密集的國內幹線與亞太樞紐，7月出港10,237班。航網兼具往雪梨、布里斯本、阿得雷德的高頻航線，以及經新加坡與中東銜接的長程連結。 未來展望 未來4–8週，該樞紐班表預期大致穩定，出港準點率在71.43%附近小幅波動；清晨霧與週末高峰可能造成局部延誤。建議旅客優先選擇早班機，在旺日預留60–90分鐘緩衝，並透過NextFly App追蹤即時登機口與天氣通知。
2025/09/03 03:07
納什維爾國際機場（BNA）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:04
埃德蒙頓國際機場（YEG）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:04
堪薩斯城國際機場（MCI）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:04
克里夫蘭霍普金斯國際機場（CLE）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:04
奧斯汀–伯格斯特龍國際機場（AUS）2025年7月營運報告
2025/09/03 03:04
多倫多皮爾遜國際機場（YYZ）2025年7月營運報告
2025/09/01 03:36
卡加利國際機場（YYC）2025年7月營運報告
2025/09/01 03:36
溫哥華國際機場 (YVR) 2025年7月營運報告
2025/09/01 03:36
航空公司動態
捷星航空（JQ）2025年7月營運報告
航班運行概覽 到港航班量（總計）: 12,213年增率: +11.92% 捷星航空7月到港航班量為12,213班，年增+11.92%。成長主要來自澳洲國內骨幹航線與赴東南亞、紐西蘭的休閒需求維持強勁。在運力安排上採取更克制的投放與更緊湊的時刻設計，有助於兼顧收益品質與成本控制。 準點率與取消航班 到港準點率: 87.09%年變動（準點率，pp）: +1.22 pp取消航班量: 286年變動（取消）: -21.86% 到港準點率來到87.09%，較去年同期改善+1.22 pp；取消航班降至286班（-21.86%）。受惠於澳洲東岸冬季天候相對穩定，以及航管流量管制作業更可預期，整體表現改善。航司亦強化地面流程與機務輪替，增加轉場緩衝與彈性排班，降低延誤外溢。 主要樞紐 營運重心位於澳洲東岸三角區域，核心基地為墨爾本（MEL）、雪梨（SYD）與布里斯本（BNE）。前往峇里島（DPS）、皇后鎮（ZQN）及多個國內度假航點的休閒需求，推升週末波峰。透過早晚航班波次與幹線銜接策略，在維持短轉場的同時兼顧轉機便利。 未來展望 旅客可期待捷星航空在冬季維持穩健的營運可靠性，準點率改善、取消減少；學校假期等尖峰期間建議預留更充裕的銜接時間。對產業觀察者而言，A321neo 機隊持續到位、營運中斷的數位化處理工具，以及與 Qantas 集團的協同，將強化網路韌性。未來將以維持既有準點水準為目標，並逐步優化自助改票與主動通知等旅客接觸點。
2025/08/28 07:04
日本航空（JL）2025年7月營運報告
航班運行概覽 到港航班總數： 26,268年增率： -1.27% 7月在日本國內幹線與亞洲近程需求維持穩健，但東京樞紐的時刻槽管控與審慎供給策略，使到港航班較去年略有下滑。在重點城市對市場競爭與航班波次去峰化的共同作用下，呈現-1.27%的變動。旺季期間更注重轉機品質而非單純增加班次，以維持收益表現。 準點率與取消 到港準點率： 93.52%年變動（準點率）： -2.17 百分點（pp）取消航班數： 489年變動（取消）： +78.47% 到港準點率93.52%反映日本7月下旬常見的天氣不穩定，以及東京都會空域的航管流量管制。取消航班增至489班（+78.47%），與更高的安全緩衝、機組法規時限，以及對對流性天氣採取保守放行策略有關。因應作法包括在HND/NRT增配備援機、預先部署維修團隊，並加強地面周轉節奏，以縮短當日復原時間。 主要樞紐機場 羽田（HND）仍為核心樞紐，承接高頻國內航班與商務需求；成田（NRT）則補強長程與聯營銜接。大阪伊丹（ITM）與關西（KIX）提供關西入口，兼顧點對點市場與銜接HND之波次。波次設計著重保障最短轉機時間並分散尖峰，以提升準點表現。 未來展望 旅客：東京轉機整體仍具可靠性，夏季對流天氣期間建議預留充足銜接時間並關注改簽選項。業界：持續投入預測維護、當日營運決策工具與幹線機隊優化。至夏末，目標是穩住準點率、控制取消率，同時為秋季需求預作調度。
2025/08/28 07:04
印度快運航空（IX）2025年7月營運報告
2025/08/28 02:00
伊比利亞航空（IB）2025年7月營運報告
2025/08/28 02:00
香港航空（HX）2025年7月營運報告
2025/08/28 02:00
夏威夷航空 (HA)2025年7月營運報告
2025/08/28 02:00
SKY 航空（H2）2025年7月營運報告
2025/08/28 02:00
印尼鷹航（GA）2025年7月營運報告
2025/08/27 10:25
高爾航空（G3）2025年7月營運報告
2025/08/27 10:25
瑞安航空（FR）2025年7月營運報告
2025/08/27 10:25