공항 뉴스
인촨 허둥 국제공항(INC) 2025년 8월 운영 보고서
운항 개요 총 출발 항공편: 0 전년 대비 출발편 변화: 0.00% 2025년 8월 인촨 허둥 국제공항에서는 출발 0편(0.00%)을 기록했습니다. 계절 수요와 수용력 정렬로 주요 국내 노선 중심으로 일정이 안정적으로 운영되었습니다. 정시 운항 및 결항 출발 정시율: 0.00% 정시율 전년 대비 변화: 0.00% 결항 편수: 0 결항 전년 대비 변화: 0.00% 출발 정시율은 0.00%로 전년 대비 0.00 퍼센트포인트 변동이 있었습니다. 오후 대류성 기상과 항공교통흐름 조치가 변동을 유발했으며, 주말에는 여유 시간을 두는 것이 좋습니다. INC 취항 항공사 인촨 허둥 국제공항에는 중국 주요 항공사들이 취항하여 베이징·상하이·시안·광저우 등과 촘촘히 연결됩니다. 네트워크는 국내 연결성에 중점을 두고 일부 계절 레저 노선이 운항됩니다. Outlook 향후 4–8주 동안 인촨 허둥 국제공항의 스케줄은 대체로 안정적이고 정시성은 현재 수준에 머물 전망입니다. 오후 대류성 기상과 주말 피크로 국지적 지연이 발생할 수 있습니다. 아침 출발편 선호, 60–90분 버퍼 확보, NextFly App 확인을 권장합니다.
2025/09/22 09:55
창춘룽지아국제공항(CGQ) 2025년 8월 운영 보고서
운항 현황 개요 총 출발 항공편: 5,532 출발편 전년 대비 변화: -2.14% 2025년 8월 창춘룽지아국제공항은 출발 5,532편으로 전년 대비 -2.14%였습니다. 일부 비혼잡 시간대 회전을 조정하면서 핵심 노선을 유지해 지역 연결성을 지켰습니다. 정시성 및 결항 출발 정시율: 88.36% 정시율 전년 대비 변화: +6.90 퍼센트포인트 결항 편수: 429 결항 전년 대비 변화: +34.48% 출발 정시율은 88.36%로 전년 대비 +6.90 퍼센트포인트 개선되었습니다. 결항은 429편(+34.48%)으로, 기상과 흐름 관리 영향으로 변동성이 있었고, 혼잡일에는 여유 시간을 두는 것이 좋습니다. CGQ 취항 항공사 창춘룽지아국제공항은 국내 항공사를 중심으로 중국 동북 지역을 징진지, 장강 삼각주, 주강 삼각주와 연결하고 제한적인 국제선이 보완합니다. 지역 게이트웨이로서 단거리 고빈도 노선과 계절성 레저 노선이 조합됩니다. 전망 향후 4–8주 동안 허브의 스케줄은 대체로 안정적이며 출발 정시율은 현재 수준 근처에서 움직일 전망입니다. 승객은 오전 출발편을 우선 선택하고, 성수기에는 보안 및 환승을 위해 60–90분 버퍼를 두며, NextFly App으로 실시간 게이트와 날씨 알림을 확인하시기 바랍니다.
2025/09/19 02:10
클리블랜드 홉킨스 국제공항(CLE) 2025년 8월 운영 보고서
2025/09/19 02:10
존 글렌 콜럼버스 국제공항(CMH) 2025년 8월 운영 보고서
2025/09/19 02:10
모하메드 5세 국제공항(CMN) 2025년 8월 운영 보고서
2025/09/19 02:09
탄크레두 네베스/콘핀스 국제공항(CNF) August 2025 운영 보고서
2025/09/19 02:09
신시내티/노던켄터키 국제공항 (CVG) 2025년 8월 운영 보고서
2025/09/19 02:09
모스크바 도모데도보 공항(DME) 2025년 8월 운영 보고서
2025/09/19 02:09
킹 파흐드 국제공항(DMM) 2025년 8월 운영 보고서
2025/09/19 02:09
앙카라 에센보아 공항(ESB) 2025년 8월 운영 보고서
2025/09/19 02:09
항공사 동향
후지 드림 항공(JH) 2025년 8월 운항 보고서
항공편 운영 개요 도착 항공편 수: 2,731전년 동월 대비 변화: -0.51% 8월에는 오본 연휴로 인한 국내 이동과 지역‑대도시 간 꾸준한 비즈니스 수요가 맞물리며 후지 드림 항공의 도착 편수는 견조했습니다. 도착 항공편 -0.51%의 소폭 변화는 엄격한 용량 계획과 8월 초 피크 이후의 계절적 완화를 반영합니다. 고속철도와 저비용항공의 경쟁 환경 속에서도 네트워크는 신뢰성과 잦은 횟수의 단거리 노선에 초점을 맞추고 있습니다. 정시성 및 결항 도착 정시율: 97.55%변화(퍼센트포인트): +0.72 퍼센트포인트결항 편수: 0전년 동월 대비 변화(결항): -100.00% 일본의 여름철 기상 변수에도 불구하고 도착 정시율은 97.55%로 매우 높게 유지되었습니다. +0.72 퍼센트포인트의 변화는 운항 버퍼, 효율화된 지상 회항 시간, 승무원 및 예비기 투입의 선제적 조정이 당일 운영을 안정화했음을 보여줍니다. 결항은 0편(-100.00%)에 그쳤으며, 시즈오카·나고야 코마키·고베 공항의 지상 조업 협업으로 연쇄 지연을 최소화했습니다. 주요 허브 시즈오카(FSZ), 나고야 코마키(NKM), 고베(UKB)가 네트워크의 축을 이루며, 지역 도시를 도쿄‑나고야‑간사이 수요권과 연결합니다. 시즈오카–후쿠오카, 코마키–구마모토/가고시마 등 단거리 노선이 비즈니스와 레저 수요를 받치고, 성수기에는 선택적 증편으로 대응합니다. 아침·저녁 파형형 스케줄을 통해 당일 왕복과 내부 환승의 편의성을 높였습니다. 전망 여객 입장에서는 후지 드림 항공가 97.55%의 높은 정시성과 함께 신뢰할 수 있는 운항을 제공하며, 신속한 지역 이동에 적합합니다. 가을철로 접어들면서 높은 정시율이 유지될 전망이며, 탑승 동선과 수하물 인도 등 고객 경험 개선도 이어질 것입니다. 태풍 가능성이 있는 기간의 코마키·시즈오카 환승은 여유 시간을 두는 것이 좋으며, 수요가 강한 도시쌍에는 선택적 증편이 기대됩니다.
2025/09/19 02:09
에어세르비아(JU) 2025년 8월 운항 보고서
항공편 운항 현황 개요 도착 항공편 총수: 5,023전년 동월 대비 변화: +3.25% 에어세르비아는 발칸 및 유럽 전반의 여름 수요가 견조해 8월 도착 실적이 안정적으로 유지되었습니다. 전년 동월 대비 +3.25% 증가는 세르비아행 직항 수요와 베오그라드 환승 수요가 균형을 이룬 결과입니다. 관광 성수기와 동포 수요가 좌석 활용을 끌어올렸고, 저비용항공과의 경쟁 속에서도 탑승률은 안정적으로 유지되었습니다. 이러한 흐름은 지상 자원을 과도하게 소모하지 않으면서 네트워크의 역할을 강화했습니다.정시 도착률과 결항 정시 도착률: 78.58%정시 도착률 변화: +10.95 퍼센트포인트결항 편수: 183전년 동월 대비 변화(결항): +13.08% 8월 정시 도착률은 78.58%로, 전년 대비 +10.95 퍼센트포인트 개선되었습니다. 중부·동남유럽의 기상과 간헐적인 항공교통흐름관리 규제가 지연 압력을 키웠고, 베오그라드 공항의 피크 시간대에는 지상 병목이 일부 영향을 주었습니다. 이에 따라 항공사는 핵심 회항 구간의 지상 대기 시간을 늘리고, 예비 승무원과 정비 커버리지를 확대했으며, 간선 노선의 회복을 우선시해 스케줄을 안정화했습니다.주요 허브 중심 허브는 베오그라드(BEG)로, 오전·저녁 뱅크 운영을 통해 발칸 지역과 서유럽·중동을 촘촘히 잇습니다. 니시(INI), 크랄레보(KVO) 등 보조 거점은 피크일에 국내 및 근지역 수요를 받쳐 줍니다. 허브 모델은 짧은 환승 시간과 정교한 지상 조율을 중시해 경쟁력 있는 총 이동 시간을 제공합니다.전망 승객에게 에어세르비아는 베오그라드 환승을 통한 안정적 연결과 개선되는 정시성을 제공합니다. 여름철 돌발 소나기와 피크 뱅크를 고려해 합리적인 환승 여유를 두면 좋습니다. 업계 관점에서는 턴어라운드 규율, 예비 자원, 뱅크 구조 강화로 정시성이 최근 수준을 유지하는 가운데 지역 노선의 선별적 성장이 이어질 것으로 보입니다.
2025/09/19 02:09
스타럭스항공(JX) 2025년 8월 운항 보고서
2025/09/19 02:09
SCAT Airlines(DV) 2025년 8월 운항 보고서
2025/09/18 08:55
BA 시티플라이어 (CJ) 2025년 8월 운항 보고서
2025/09/18 08:55
CommuteAir(C5) 2025년 8월 운항 보고서
2025/09/18 08:55
톰슨 항공(BY) 2025년 8월 운항 보고서
2025/09/18 08:55
유에스방글라 항공(BS) 2025년 8월 운항 보고서
2025/09/18 08:55
사테나 항공 (9R) 2025년 8월 운항 보고서
2025/09/18 08:55
케이프 에어(9K) 2025년 8월 운항 보고서
2025/09/18 08:55