空港ニュース
フランクフルト空港（FRA） 2025年9月 フライト統計レポート（運航便数、定時運航率、欠航）
運航便数と成長トレンド2025年9月のフランクフルト空港（FRA）の定期出発便は20,894本で、前年同月比+13.84%の増加となりました。ワイドボディの投入拡大、堅調な長距離需要、欧州域内接続の復元が寄与しました。午前後半と夕方のバンクで処理能力を集中的に確保し、肩時間帯はレジャー市場からの安定した流れを維持。国際航空運送協会（IATA）が示すビジネス・親族訪問需要の回復も追い風となり、フランクフルト空港のハブ機能は北米・アジアへの乗り継ぎを下支えしました。ベリー貨物の拡大は混載路線の採算性を高め、平均座席数も前年よりわずかに増加。2025年9月のフランクフルト空港は欧州内および大陸間の双方で堅調なモメンタムを示しました。定時運航率の分析フランクフルト空港（FRA）の定時運航率は2025年9月に58.62%となり、前年から+1.35 percentage points改善しました。ピーク時間帯のフライトバンク最適化、タキシータイムの戦術的バッファ、航空交通管制（ATC）との連携強化が奏功。中欧の晩夏らしい気象変動により待機や迂回は発生したものの、シーケンスは概ね良好に管理され、地上ハンドリングとボーディングの見直しで短距離機のターンタイム順守が向上しました。滑走路運用と夜間整備枠により朝方の波への波及も抑制され、遅延は広範ではなく時間帯に局在化。秋の運航に向け、昨年より安定した基盤を築いています。欠航と運航の安定性2025年9月、フランクフルト空港（FRA）の欠航は318便で、前年同月比+2.91%でした。総出発便数に対する水準は抑制され、運航全体の安定性は維持。主因は局地的な気象、地域的なATC制限、個別の技術事象でした。予備機の配置と機材スワップを前広に実行し、バンク間の伝播を抑えました。やむを得ない場合は並行幹線への再配置で乗継影響を最小化。スタンド計画やトーイング計画の先読みも後続波を下支えしました。総合評価と見通し+13.84%のトラフィック増と58.62%の定時運航率により、フランクフルト空港（FRA）は成長と品質の両立を達成。欠航318便は発生したものの、封じ込めにより二次的な波及は限定的で、定時性は+1.35 percentage points改善しました。翌月は季節変化とビジネス需要の戻りでダイヤが引き締まる見込み。航空交通管制（ATC）との協働と短距離機のターン規律を徹底することで、追加の定時性向上が期待できます。旅行者への推奨とヒントフランクフルト空港（FRA）経由の今後の旅行では、夜間後半と早朝ピークをまたぐ行程に余裕を。欧州の混雑回廊を横断する接続は余裕を大きめに取り、空港の天候とアドバイザリーを確認してください。NextFly Appでフライトをフォローし、ゲート変更や遅延のアラート、カレンダー取り込み、搭乗・到着リマインダーを活用しましょう。安定度の高い昼間発を選び、大陸間の乗継は60分超を目安に。到着後は手荷物受取所や到着機の状況をアプリで確認すると安心です。
2025/10/14 02:19
イスタンブール空港（IST）2025年9月 フライト統計レポート（運航便数、定時運航率、欠航）
運航便数と成長トレンド2025年9月、イスタンブール空港（IST）の出発便は22,389本となり、前年同月比で+9.41%となりました。欧州・中東・アジアを結ぶハブとしての役割が明確で、長距離線の接続と堅調な地域フィーダーによって支えられました。成長は深夜帯と早朝の波状バンクに集中し、冬ダイヤ移行前の機材稼働最適化が進みました。前年に比べ、欧州および中央アジアの一部路線でネットワークが拡大し、国内線の頻度は統制的に運用。夏ピーク後の季節性も正常化し、インフラ容量とスロット運用が需要に追随していることを示しています。22,389という規模は同規模ハブの中でも上位で、機材大型化とターン短縮がゲート占有の圧力を抑え、+9.41%の伸びを無理なく吸収しました。定時運航率の分析定時運航率は69.99%で、前年同月比+5.99 percentage pointsの改善となりました。ピークの波状バンクでのスタンド配分最適化、ブロックタイムの適正化、そして航空交通管制（ATC）との協調強化が寄与しました。天候による乱れは短時間で収束し、連鎖的な影響は限定的。プッシュバック時刻を出発シーケンスに合わせたことで滑走路占有時間が改善し、出発時の戦術的ベクタリングが減少しました。昨秋に比べ、ATCフロー対策が日中早い段階で適用され、出発列が平準化されてダイヤ信頼性が上昇。規模を勘案すれば69.99%は堅調であり、さらなる改善にはネットワーク管制や地上ハンドリングとの連携が鍵になります。欠航と運航の安定性欠航は390便で、前年同月比-23.98%でした。前年に比べ、予備機の活用や柔軟な乗務計画によりローテーションを保護し、事前の計画減便が抑制されました。天候起因の欠航は中間期の平均を下回り、技術的理由による運用離脱も限定的。欠航は振替機材の確保が難しい一部地域路線に集中しました。-23.98%の減少は運航の安定性向上と、早期判断・迅速なトーイングといった回復手順の有効性を示しています。総合評価と見通しこれらの指標から、冬シーズンに向けて運用が良好に管理されていることが分かります。出発22,389本、定時運航率69.99%、欠航390（前年同月比-23.98%）という構図は堅調です。短期的なリスクとしては天候イベントや地域的なATC人員制約が挙げられますが、動的なスタンド計画やスロット活用の校正が緩衝材となります。機材大型化と欧亜横断動線の需要が続く中、イスタンブール空港（IST）は処理能力を維持しつつ、+5.99 percentage pointsの改善を定着させる余地があります。旅行者への推奨とヒント旅客は混雑を避けた出発時間帯を選び、深夜の波状バンクでは乗継に余裕を持たせ、対流性の天候が予想される際は空港からの告知を確認すると安心です。NextFly Appを使えばフライト追跡、搭乗口情報、ゲート変更アラートや遅延アラート、到着・手荷物受取所のリマインダーを受け取れます（手荷物追跡やラウンジ利用には依存しません）。最小接続時間を確認し、ATCフロー対策が見込まれる場合は接続時間に余裕を。定時運航率69.99%前後で推移する中、カレンダー取り込み等を活用し、今後の月もリスクを抑えましょう。
2025/10/13 10:44
上海浦東国際空港 (PVG) 2025年9月 フライト統計レポート（運航便数、定時運航率、欠航）
2025/10/13 10:22
ダラス・フォートワース国際空港（DFW）2025年9月フライト統計レポート（運航便数、定時運航率、欠航）
2025/10/13 07:38
アムステルダム・スキポール空港 (AMS) 2025年9月 フライト統計レポート（運航便数、定時運航率、欠航）
2025/10/11 09:32
ソウル仁川 (ICN) 9月 2025 フライト統計レポート（運航便数、定時運航率、欠航）
2025/10/11 08:43
ロンドン・ヒースロー空港 (LHR) 9月 2025年 フライト統計レポート（運航便数、定時運航率、欠航）
2025/10/11 07:10
ルイス・ムニョス・マリン国際空港（SJU）2025年8月運営レポート
2025/09/22 09:55
クラクフ・ヨハネ・パウロ2世国際空港（KRK）2025年8月運営レポート
2025/09/22 09:55
南寧呉圩国際空港 (NNG)
2025/09/22 09:55
航空会社インサイト
ファイアフライ航空（FY）2025年8月運航報告
運航状況の概観 到着便合計： 2,419前年同月比： -3.78% マレーシアの主要国内幹線および近距離の地域路線では需要が安定し、夏期のレジャー需要と出張需要の回復が後押ししました。 前年同月比の変化は、高頻度・短距離に適した機材運用と、搭乗率が堅調な路線への供給再配置を反映しています。 これにより、主要都市間での地位を維持しつつ、空港スロットやターボプロップの経済性が見合う市場で選択的な拡大を図っています。 定時性と欠航 到着時の定時到着率： 86.52%定時到着率の差： +20.21 パーセンテージポイント欠航便数： 1前年同月比（欠航）： -99.53% クアラルンプール周辺の局地的な雷雨、シンガポール回廊での航空交通流管理、ならびに地方空港での地上業務ピークが定時性に影響しました。 これに対し、ファイアフライ航空 はスバンでの短時間の折り返しを最優先し、夜間の波に備えて予備乗務員を事前配置し、使用頻度の高いターボプロップの保全計画を引き締めました。 その結果、当日の運航安定性を確保しつつ、繁忙期の欠航数を抑制しました。 主要ハブ空港 クアラルンプールのスバンが主力拠点として機能し、ペナンや東海岸への高頻度シャトル、ならびにシンガポール・セレターへの短距離接続を支えています。 ペナンは北部マレーシアのセカンダリーノードとして、島嶼リゾートへのレジャー流動と、クラン・バレーへのビジネストラフィックを補強します。 朝の出発と夕方の戻りを中心に波構造を組み、通勤客や短期滞在者の当日接続を最大化しています。 今後の見通し 利用者にとって、ファイアフライ航空 はスバンとペナン経由で利便性の高い短距離ネットワークを提供します。午後の雷雨期は早めの出発を選び、乗り継ぎには余裕を持つことをおすすめします。 同社は短時間のターンアラウンドと乗務員の配置を継続し、繁忙期の落ち着きに伴って定時性の維持ないし改善を見込んでいます。 通勤需要の強い市場での計画的な増便や、当日の移動体験をなめらかにするサービス改善にも期待できます。
2025/09/19 02:10
ジェットスター・ジャパン（GK）2025年8月運航報告
運航状況の概要 到着便合計: 3,253前年同月比: +0.07% 2025年8月、ジェットスター・ジャパンは到着3,253便、前年同月比+0.07%で、夏季需要の堅調さを示した。 需要はお盆期の国内レジャー移動と、近隣アジア市場への短距離路線の安定した需要に支えられた。 主要幹線の頻度を維持する配分とし、過剰供給を避けつつ市場での存在感を確保した。 定時性と欠航 定時到着率: 0.92%定時到着率の変化: +0.00 パーセンテージポイント欠航便数: 34前年同月比（欠航）: -0.81% 定時到着率は0.92%で、変化幅は+0.00 パーセンテージポイント。欠航は34便で、前年同月比は-0.81%となった。 東京湾周辺の局地的な雷雨や、空港混雑に伴うフロー制限が影響した。ジェットスター・ジャパンは乗務員の事前配置、成田と関西でのターンアラウンド手順の磨き込み、予備機の運用余裕を活用し、ピーク出発バンクの保全を図った。 主要ハブ空港 主力ハブは成田で、関西と中部が主要拠点として国内の密な接続を支える。 台北・香港・東南アジアへの短距離便が幹線を補完し、平日のビジネス需要と週末のレジャー需要のバランスを取っている。 出発バンクの時間帯を揃え、日本各地での乗り継ぎ利便性を高めつつ、夕方ピークの滞在時間を抑制している。 今後の見通し 旅行者にとって、ジェットスター・ジャパンはスケジュールの安定性が高まりつつある信頼できる短距離の選択肢であり、成田・関西での乗り継ぎは夕方ピーク時に標準的な余裕を見込むのがよい。 今後も、雷雨シーズンに対応した運用とゲートでのターンアラウンド改善により、定時性は安定推移が見込まれる。 先行きは、国内の基幹路線で供給をバランスさせつつ、需要の強いレジャー回廊で機会を見て増便を検討する。
2025/09/19 02:09
香港航空（HX）2025年8月運航報告
2025/09/19 02:09
ウズベキスタン航空 (HY) 8月 2025 運航報告
2025/09/19 02:09
フジドリームエアラインズ（JH）2025年8月運航報告
2025/09/19 02:09
エア・セルビア（JU）2025年8月運航報告
2025/09/19 02:09
スターラックス航空（JX）2025年8月運航報告
2025/09/19 02:09
SCAT Airlines（DV）2025年8月運航報告
2025/09/18 08:55
BAシティフライヤー（CJ）2025年8月運航報告
2025/09/18 08:55
CommuteAir（C5）2025年8月運航報告
2025/09/18 08:55