全日本空輸（NH）2025年7月營運報告

航班運作總覽

到達航班總數： 26,945

年增率： -11.00%

全日本空輸7月共完成到達26,945班，時刻表圍繞東京羽田的時段規範與暑期需求節奏進行優化。 年減幅反映在短程國內航線上主動控量，並將資源轉向收益較佳的長程銜接。 梅雨末期的天候與尖峰波次使航班迴轉更緊湊，營運策略更著重可靠性而非單純擴量。

準點率與取消航班

到港準點率： 94.63%

年增率（準點率）： -0.25%

取消航班： 344

年增率（取消）： -9.47%

到港準點率維持在94.63%的高水準，年變動幅度輕微（-0.25%）；取消航班降至344班（-9.47%）。 本州上空的對流天氣與局部航管間隔帶來輕度壅塞，但透過更精確的區間時間與主動的地面轉場管理，連鎖延誤受到控制。 航司持續配置備援機、在787機隊導入預測維護，並於羽田／成田進行人力調度，以守住早晚航班波次。

主要樞紐機場

東京羽田（HND）為核心樞紐，結合緊密的國內支線與高頻接駁，並配置洲際航班波次。 成田（NRT）強化通往北美與東南亞的長程與聯盟轉接；大阪（ITM／KIX）承接關西圈需求。 透過波次化排班，於HND縮短轉機時間，兼顧亞洲入境流與跨太平洋出發。

未來展望

對旅客而言，羽田與成田的班表更趨穩健，準點表現可期；暑期尖峰建議提早規劃並預留充裕轉機時間。 對業界人士而言，後續重點將包括機隊效率、數位化的異常處理工具與深化聯盟協作，目標是在旺季後段維持準點與體驗。 讀者可期待持續的準點表現、流程優化與部分航線的季節性增班。