大韓航空（KE）2025年7月運航報告

運航状況の概要

到着便合計: 11,110

前年比の変化: +0.00%

2025年7月の大韓航空は、ソウル・仁川を経由する長距離需要と堅調な地域内トラフィックに支えられ、夏の需要は安定しました。前年同月比の変化は、環太平洋および東南アジア路線での供給調整に加え、学校休暇に伴う季節要因の影響を示しています。同社はICNハブでの接続性を重視し、波状の接続バンクを確保して北米–アジア間の乗り継ぎ選択肢を維持しました。

定時到着率と欠航

定時到着率: +93.56%

前年比の変化（定時率）: +0.09 pp

欠航便数: 179

前年比の変化（欠航）: +1.11%

7月は東アジアの夏季の天候や一時的なATC制限の影響を受けましたが、運用の安定性は維持されました。ICNやGMPでは地上オペレーションを再配列し、対流性の天候による遅延を吸収するため一部バンクで余裕時間を設定しました。大韓航空は予備機と柔軟な乗員運用、計画的な整備枠の前倒しを活用し、欠航の抑制に努めました。

主要ハブ空港

仁川（ICN）は主要ハブとして、北米・欧州向け長距離バンクを中核に、日本・中華圏・東南アジアからのフィーダーを時間調整して接続を最適化しています。金浦（GMP）はソウル圏の幹線と短距離の国内・近距離国際を高頻度で支えます。釜山（PUS）と済州（CJU）は季節ピークや限定的な国際線でネットワークを補完し、韓国の接続性を高めています。

今後の見通し

乗客は、晩夏ピーク期でもICNでの乗り継ぎが概ねスムーズで、定時性も堅調に維持される見込みです。モンスーン期は余裕のある乗継時間をおすすめします。大韓航空は選択的なバッファ、柔軟な乗員計画、SkyTeamや北米JVとの連携強化により、ダイヤの一貫性を確保します。業界関係者にとっては、デジタル乱れ対応ツールの深化と、北東アジアおよび太平洋横断での慎重な供給拡大が注目点です.