ライオン・エア（JT）2025年7月運航報告

運航状況の概況

到着便数（合計）： 9,123

前年比： -9.02%

7月はバリや主要都市への夏季需要が堅調だった一方、国内線と近距離国際線の供給を再配分した結果、到着便は前年同月比で9.02％減となりました。 ライオン・エアは収益性とダイヤの安定を優先し、搭乗率の低いローテーションを集約し、ジャカルタでのピークを分散しました。 これにより混雑ハブの負荷を抑えつつ、年央の人員・メンテナンス計画に合わせた運用に移行しています.

定時到着と欠航

到着定時率： 52.61%

前年比（定時率）： -17.08%

欠航便数： 70

前年比（欠航）： -92.37%

到着定時率は52.61％で前年比低下。ソekarno‑Hatta（CGK）の混雑、ピーク波におけるフローコントロール、ジャワ・スマトラ各地での対流性天候の影響が要因です。 一方、欠航は70便まで大幅に減少し、予備機の確保とラインメンテナンス計画の強化が奏功しました。 運用面では、セカンダリーベースでのターンアラウンド短縮とゲート割当ての高度化により連鎖的遅延の抑制を図っています。

主要ハブ空港

ジャカルタ・スカルノハッタ（CGK）は中核ハブであり、国内の幹線需要とバリ（DPS）など観光地を結びます。 スラバヤ（SUB）は東ジャワおよび東インドネシアを支え、デンパサール（DPS）は朝夕のバンクで乗継機会を最大化します。 波状の運航設計により、まず幹線を優先的に充当し、その後に支線へトラフィックを分配します。

見通し

利用者にとって、ライオン・エアは広い国内ネットワークを提供します。ピーク時間帯のCGKでは余裕を持った移動計画を、定時性を重視する方は早朝便の選択を推奨します。 ダイヤ余裕とゲート計画の精緻化が進むことで、夏の終盤にかけて定時性は安定していく見込みです。 繁忙期に向け、同社は顧客案内、乗継サポート、必要に応じた代替機材の投入を強化します。